[實用新型]一種循環緩沖流量控制液壓閥

有效

• 申請號: 201821069878.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208764011U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 金光俊;李玉辰
• 申請（專利權）人: 秦皇島首創思泰意達環保科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

本實用新型公開了一種循環緩沖流量控制液壓閥。循環緩沖流量控制液壓閥包括：手柄、減壓閥組、手柄彈簧連桿、主閥體、后閥蓋、電磁線圈、主閥芯彈簧、主閥芯、循環回路閥芯、前閥蓋、平衡泄油閥、響應緩沖閥、沖擊卸荷閥、阻尼、緩沖蓄能輔助接口以及異型油路。解決液壓系統提供動力的旋轉負載執行元件在停機后產生的反向旋轉液壓沖擊和慣性旋轉引起液壓元件管路中真空進氣的問題，實用新型提出的一種循環緩沖流量控制液壓閥，在液壓系統停止動力或切斷液壓源時，實現液壓油在管路內部循環緩慢逐步減速，緩沖系統產生的瞬間沖擊的流量控制新方法。

技術領域

本實用新型屬于液壓系統控制領域，具體涉及一種循環緩沖流量控制液壓閥。

背景技術

高速旋轉的執行元件在停機時，因自身的慣性產生較大的轉動慣量，對于精準控制或及時停機的工況場合需要增加外接制動控制轉動，但對于轉動執行元件停止不需要立刻停止或者需要轉速緩慢停止的情況，系統控制一般采用驅動元件停止動力輸出，旋轉執行元件任由慣性旋轉直至機械摩擦停止方法實現。這種液壓系統在液壓馬達驅動高轉速、大扭矩的負載，且無立即停機要求的設備中十分常見，如液壓馬達驅動風葉旋轉等。

而上述這種控制方式在液壓開式系統中，液壓泵停機或切斷油路供油情況下，由于負載旋轉任由慣性旋轉，液壓馬達因慣性被動旋轉排出液壓馬達進油管路，產生管路局部真空，尤其負載旋轉元件處于高位布置時，更容易產生液壓馬達內部真空或進入空氣，使得液壓馬達每次開機在無液壓油潤滑情況下甘心摩擦氣動，嚴重影響壽命；而在液壓閉式系統中，液壓泵停機或切斷油路供油時，負載旋轉慣性使得液壓馬達出口液壓油封閉聚集，壓力急劇上升，產生反向驅動液壓馬達，負載反轉，此過程中液壓馬達兩端管路內部因停機、反轉影響，產生高壓沖擊損壞液壓元件、管路壽命減退。

針對上述問題，既要實現負載慣性旋轉緩慢停機減少機械摩擦，又解決液壓系統內部因反轉而產生沖擊和真空無潤滑啟動的技術問題，提出一種循環緩沖流量控制液壓閥，通過控制閥與液壓馬達之間液壓油的流量和壓力，在液壓系統液壓換向切斷或停機過程中，設計實現流量主動方式循環，通過液壓油流動阻力減緩旋轉速度方式控制，并通過工作油路和回油油路之間設置旁路緩沖液壓組合裝置起到減少反轉沖擊和補充管路油液的效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是液壓系統中液壓馬達驅動旋轉元件因旋轉負載在停止提供動力、無外界制動時的慣性產生繼續旋轉或瞬時反轉的現象；當繼續旋轉(開式液壓系統中)時，管路因液壓馬達的被動旋轉把管路油排出，管路內部產生真空或液壓馬達部分出現缺油情況，這會引起液壓馬達再次啟動時無油液潤滑機械摩擦，損壞液壓馬達；當瞬時反轉(閉式液壓系統中)液壓泵停止供油或切斷供油油路時，因液壓馬達的被動旋轉排油，管路中產生瞬間高壓，達到一定程度使得液壓馬達反向旋轉，管路再次形成高壓沖擊，損壞液壓元件和液壓油管。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種循環緩沖流量控制液壓閥，包括手柄、減壓閥組、手柄彈簧連桿、主閥體、后閥蓋、電磁線圈、主閥芯彈簧、主閥芯、循環回路閥芯、前閥蓋、平衡泄油閥、響應緩沖閥、沖擊卸荷閥、阻尼、緩沖蓄能輔助接口、復位彈簧以及L1、L2、L3、L4異型油路；所述主閥芯一端與手柄連接，另一端依次與主閥芯彈簧、電磁線圈連接；所述循環回路閥芯一端與復位彈簧連接，另一端與響應緩沖閥連接；所述循環回路閥芯內設有連接工作油口和回油油路的通孔，通孔一端與響應緩沖閥的內孔連通，且與響應緩沖閥的斜截面連接；所述沖擊卸荷閥、緩沖蓄能輔助接口、平衡泄油閥依次連接，組成工作油路與回油油路的旁路油路；所述減壓閥組出口與L1油路相通，使得P口的高壓油減壓后壓引入主閥芯一端，輔助控制主閥芯移動；所述阻尼設置在 L3異型油路中，小流量低壓時控制循環回路閥芯移動，大流量高壓時切斷流入循環回路閥芯一端的超值高壓油。

優選地，緩沖蓄能輔助接口設有接蓄能器接口。