[實用新型]一種車燈制造用熱板模具

有效

• 申請號: 201821069737.9
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208841675U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王君
• 申請（專利權）人: 江蘇葉迪車燈有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C43/52
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型涉及一種車燈制造用熱板模具，包括模具本體以及加熱絲，所述模具本體呈矩形、且中部開設有與車燈組件放置方向垂直的通孔，所述通孔上端與模具本體連接處設置有凸出模具本體的、首尾閉合的熔接筋；所述模具本體內部、與熔接筋對應的位置處設置有與熔接筋走向一致的空腔，所述空腔內設置有加熱絲，所述加熱絲具有正極和負極，所述模具本體內部還開設有供加熱絲正負極伸出的、與空腔連通的安裝孔。本實用新型的熱板模具通過中部鏤空處理，不僅使得模具更加輕便、而且能夠避免車燈的燈殼部位受熱發霧發白；同時，將加熱管改為加熱絲，并根據熔接筋的形狀走形，能夠使得模具受熱更均勻、且制造成本更低。

技術領域

本實用新型涉及車燈制造模具技術領域，尤其涉及一種車燈制造用熱板模具。

背景技術

熱板模具是車燈制造行業的普遍使用模具，通常的車燈模具由四個部分組成：上、中上、中下、下模，其中中上、中下為熱模。現有的中上模需要整個加熱、并在靠近熔接筋部位需要添加加熱管，現有的中上模的缺點在于：

1、模具重量高、不方便模具的更換；

2、車燈燈殼在與模具中部接觸的部位容易受熱而發霧、發白；

3、加熱管數量多、且每個加熱管都有正負極，制造成本高、接線復雜；

4、升溫慢、能耗高，降溫慢、導致換模時間長。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，提供一種更換方便、制造成本低、能耗低的車燈制造用熱板模具，本實用新型提供以下技術方案：

一種車燈制造用熱板模具，包括模具本體以及加熱絲，所述模具本體呈矩形、且中部開設有與車燈組件放置方向垂直的通孔，所述通孔上端與模具本體連接處設置有凸出模具本體的、首尾閉合的熔接筋；所述模具本體內部、與熔接筋對應的位置處設置有與熔接筋走向一致的空腔，所述空腔內設置有加熱絲，所述加熱絲具有正極和負極，所述模具本體內部還開設有供加熱絲正負極伸出的、與空腔連通的安裝孔。本實用新型的加熱絲僅具有一對正負極，相比傳統陣列設置的加熱管接線更方便。

進一步的，所述模具本體四角設置有貫穿的定位孔。

進一步的，所述空腔與加熱絲之間的空隙填充有導熱填料，由于空腔與加熱絲之間必然存在空隙，而空氣熱導率較低，若在空隙填充導熱填料，則能夠使加熱絲對熔接筋的加熱效率更高、且導熱更加均勻。

進一步的，所述導熱填料為無機絕緣導熱填料、能夠進一步降低漏電風險。

本實用新型通過在傳統的整塊模塊中部進行鏤空處理，不僅大大降低了模具的重量、而且能夠避免與鏤空部位對應的燈殼因受熱而發霧發白；同時，本實用新型將傳統的陣列設置的加熱管改良為特定走向的加熱絲，能夠提高對熔接筋的加熱效率、并使得熔接筋受熱更均勻。

附圖說明

圖1、本實用新型的中上模的立體圖。

圖2、本實用新型的中上模的俯視圖。

圖中：1、模具本體，11、通孔，12、熔接筋，13、空腔，15、定位孔，16、導熱填料，2、加熱絲。

具體實施方式

如圖2所示的一種車燈制造用熱板模具，包括模具本體1以及加熱絲2，所述模具本體1呈矩形、且中部開設有與車燈組件放置方向垂直的通孔11，所述通孔11上端與模具本體1連接處設置有凸出模具本體1的、首尾閉合的熔接筋 12；所述模具本體1內部、與熔接筋12對應的位置處設置有與熔接筋12走向一致的空腔13，所述空腔13內設置有加熱絲2，所述加熱絲2具有正極和負極，所述模具本體1內部還開設有供加熱絲2正負極伸出的、與空腔13連通的安裝孔。本實用新型的加熱絲2僅具有一對正負極，相比傳統陣列設置的加熱管接線更方便。

所述模具本體1四角設置有貫穿的定位孔15。