[實(shí)用新型]一種電梯井的底部防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821069657.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208429718U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王應(yīng);劉開(kāi)雙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯井的底部防護(hù)裝置，本實(shí)用新型包括承重板，如果電梯墜落時(shí)，會(huì)落到承重板上方，承重板上端面設(shè)置有緩沖墊，避免直接撞擊，這時(shí)承重板下方的鋼索會(huì)繃緊，經(jīng)過(guò)導(dǎo)向裝置拉動(dòng)承重箱內(nèi)的重塊向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，上緩沖彈簧會(huì)收縮，下緩沖彈簧會(huì)拉直，吸收一部分的下墜力；此外，當(dāng)承重板接觸到托塊時(shí)，液壓缸和緩沖彈簧會(huì)產(chǎn)生向上的托力，進(jìn)一步緩沖下墜的速度，因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造清晰易懂，將電梯下墜的力進(jìn)行分解分散吸收，避免災(zāi)害的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯井底部防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯井的底部防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著越來(lái)越多的高層建筑出現(xiàn)，電梯應(yīng)用更普遍，然而安全問(wèn)題卻是嚴(yán)峻，事故增多，特別是電梯廂及人員的墜落事故隨著電梯墜落事故的日益頻繁發(fā)生，電梯墜落到底層的沖擊力很大，往往危及人身安全。當(dāng)控制系統(tǒng)失控墜落時(shí)，電梯會(huì)急速下墜，現(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)的解決方法是采用機(jī)械限速器，即在轎廂行走時(shí)通過(guò)與之相連的鋼絲帶動(dòng)限速器滑輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)速度高于閾值時(shí)，滑輪上的離心臂觸碰安全開(kāi)關(guān)，給出墜落信號(hào)，這種采用機(jī)械限速器的方法需要鋼絲、滑輪、離心臂、彈簧等機(jī)械機(jī)構(gòu)，鋼絲長(zhǎng)度正比于樓層高度，需要消耗材料較多，同時(shí)也存在安裝繁雜的問(wèn)題，造成成本高、施工難等問(wèn)題，而且在目前的電梯系統(tǒng)中，電梯保持停止在某個(gè)位置的狀態(tài)，是依靠曳引機(jī)的抱閘摩擦力阻止電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，一旦抱閘失效轎廂或?qū)χ鼐蜁?huì)在重力作用下沿井道墜落。這種情況一旦發(fā)生在電梯平層位置開(kāi)門進(jìn)出乘客時(shí)，產(chǎn)生的人身傷害事故是非常嚴(yán)重的。

而且很多電梯井底部沒(méi)有防墜落保護(hù)裝置，原因是現(xiàn)有的防墜落保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高，耐久性差，難于維護(hù)，因此需要一種電梯井底部防護(hù)裝置，對(duì)電梯進(jìn)一步的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯井的底部防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電梯井的底部防護(hù)裝置，包括承重板，所述承重板置于鋼索上方懸空設(shè)置，所述承重板左右兩側(cè)設(shè)置有承重箱，所述承重箱內(nèi)懸空設(shè)置有重塊，所述重塊上端面與承重箱內(nèi)頂端面之間固定連接有上緩沖彈簧，所述重塊下端面與承重箱內(nèi)底端面之間固定連接有下緩沖彈簧，所述承重板底端面左右兩側(cè)設(shè)置有滑輪，所述承重箱內(nèi)靠近承重板一側(cè)側(cè)壁上方設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述鋼索一端與承重板左側(cè)承重箱內(nèi)的重塊上端面固定連接設(shè)置，所述鋼索另一端繞過(guò)導(dǎo)向裝置、滑輪并與承重板右側(cè)承重箱內(nèi)的重塊上端面固定連接設(shè)置。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向裝置包括橫板，所述橫板一端與承重箱內(nèi)靠近承重板一側(cè)側(cè)壁上方固定連接設(shè)置，所述橫板另一端設(shè)置有若干輪槽，所述輪槽內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外表面轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有滾輪。

優(yōu)選的，所述承重板底端面設(shè)置有與滾輪相同數(shù)量且對(duì)應(yīng)的滑輪，所述承重板下方設(shè)置有與滾輪相同數(shù)量的鋼索。

優(yōu)選的，所述鋼索下方設(shè)置有底板，所述底板上方固定設(shè)置有若干液壓缸，所述液壓缸上端連接液壓桿一端，所述液壓桿另一端連接有托塊，所述托塊與液壓缸之間的液壓桿外表面環(huán)繞設(shè)置有緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述承重板上端面設(shè)置有緩沖墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型包括承重板，如果電梯墜落時(shí)，會(huì)落到承重板上方，承重板上端面設(shè)置有緩沖墊，避免直接撞擊，這時(shí)承重板下方的鋼索會(huì)繃緊，經(jīng)過(guò)導(dǎo)向裝置拉動(dòng)承重箱內(nèi)的重塊向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，上緩沖彈簧會(huì)收縮，下緩沖彈簧會(huì)拉直，吸收一部分的下墜力；此外，當(dāng)承重板接觸到托塊時(shí)，液壓缸和緩沖彈簧會(huì)產(chǎn)生向上的托力，進(jìn)一步緩沖下墜的速度，因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造清晰易懂，將電梯下墜的力進(jìn)行分解分散吸收，避免災(zāi)害的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為一種電梯井的底部防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種電梯井的底部防護(hù)裝置的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。