[實(shí)用新型]一種太陽(yáng)能電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821069326.X
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN208559049U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭長(zhǎng)六
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭長(zhǎng)六
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;H02S20/32;B62K5/027
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，屬于太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括車體、安裝在車體上的固定架和太陽(yáng)能板，還包括與固定架和太陽(yáng)能板連接的升降裝置，升降裝置包括兩伸縮桿，兩伸縮桿的一端沿左右方向間隔設(shè)置在固定架上，另一端鉸接在太陽(yáng)能板的同一位置；所述太陽(yáng)能板的左右兩側(cè)與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提出的一種太陽(yáng)能電動(dòng)車能根據(jù)太陽(yáng)所處的位置將太陽(yáng)能板以左側(cè)或右側(cè)為轉(zhuǎn)軸調(diào)整，使太陽(yáng)能板與太陽(yáng)光充分接觸，最終達(dá)到提高太陽(yáng)能利用效率的效果，在車輛行駛或停駐時(shí)均可使用；克服了現(xiàn)有的太陽(yáng)能板直接固定在車頂上，太陽(yáng)能利用率低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)車。

技術(shù)背景

近年來(lái)，由于環(huán)境污染和資源大量耗費(fèi)，涌現(xiàn)出了混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)機(jī)車，但是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短成為阻礙電動(dòng)機(jī)車快速發(fā)展的主要問(wèn)題，電動(dòng)汽車電能供給不能連續(xù)進(jìn)行是導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的主要原因，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，各地區(qū)、各國(guó)家投入了大量人力物力進(jìn)行研發(fā)調(diào)試，至今未能得到很好的解決。

太陽(yáng)能的開發(fā)是當(dāng)今一個(gè)重要課題，因?yàn)樘?yáng)能是綠色能源，且取之不盡，用之不竭。當(dāng)下，太陽(yáng)能電池的使用受到追捧，但太陽(yáng)能電池在電動(dòng)車上應(yīng)用尚存在很多局限，如何能在有效的面積內(nèi)產(chǎn)出極大的電能是目前一大難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，旨在提高對(duì)太陽(yáng)能的利用效率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案：

一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括車體、安裝在車體上的固定架和太陽(yáng)能板，還包括與固定架和太陽(yáng)能板連接的升降裝置，所述升降裝置包括兩伸縮桿，兩伸縮桿的一端沿左右方向間隔設(shè)置在固定架上，另一端鉸接在太陽(yáng)能板的同一位置；所述太陽(yáng)能板的左右兩側(cè)與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述升降裝置為兩個(gè)并沿前后方向間隔設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述固定架上沿前后方向間隔設(shè)置有第一套筒，所述太陽(yáng)能板上設(shè)有第二套筒，第二套筒位于兩第一套筒的間隔處并通過(guò)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提出了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，升降裝置的兩端分別安裝在固定架和太陽(yáng)能板上，通過(guò)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板與水平面的角度使太陽(yáng)能板與太陽(yáng)光充分接觸；升降裝置包括兩左右間隔設(shè)置在固定架上的伸縮桿，并且太陽(yáng)能板的左右兩端均鉸接在固定架上，可使太陽(yáng)能板以左側(cè)或右側(cè)的鉸接位置為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)調(diào)節(jié)左側(cè)或右側(cè)的伸縮桿來(lái)調(diào)整太陽(yáng)能板與水平面的角度；本實(shí)用新型能根據(jù)太陽(yáng)所處的位置將太陽(yáng)能板以左側(cè)或右側(cè)為轉(zhuǎn)軸調(diào)整，使太陽(yáng)能板與太陽(yáng)光充分接觸，最終達(dá)到提高太陽(yáng)能利用效率的效果，在車輛行駛或停駐時(shí)均可使用；克服了現(xiàn)有的太陽(yáng)能板直接固定在車頂上，太陽(yáng)能利用率低的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參數(shù)符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種太陽(yáng)能電動(dòng)車中太陽(yáng)能電池板的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的安裝位示意圖；

附圖匯總：1、固定架 11、鉚釘 2、升降裝置 3、太陽(yáng)能板架 4、太陽(yáng)能板 5、車體 。

具體實(shí)施方式