[實用新型]一種電動汽車遠程監控裝置

有效

• 申請號: 201821068879.3
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208722049U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 陳道龍;粟世瑋;熊煒;曹申;楊玄;尤熠然
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 吳思高

一種電動汽車遠程監控裝置，包括車載終端，所述車載終端包括微處理器模塊、電源模塊、數據采集模塊、數據傳輸模塊、存儲模塊、3G模塊、GPS模塊、以太網調試接口模塊。所述微處理器模塊分別連接3G模塊、GPS模塊、CAN控制器模塊、存儲模塊、以太網調試接口模塊；所述3G模塊通過Internet網絡連接遠程監控中心。采用本實用新型裝置，車載終端通過CAN控制器模塊讀取電動汽車內CAN總線信息，采集車輛運行的實時數據，獲取包括車輛的車速、行駛里程、電池信息、電機信息、故障信息以及其他關鍵部件的開關量和模擬量，同時通過GPS模塊獲得車輛的實時位置信息，再通過3G模塊發送Internet網絡，微處理器模塊通過對數據進行分析綜合，傳送給遠程監控中心實現對監測車輛采集信息處理。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車遠程監控裝置。

背景技術

隨著全球性的資源短缺、環境問題日益突出，開發新能源和可再生能源日漸成為國際社會的共識。根據美國能源信息署EIA給出的報告顯示，從目前到2030年間，世界能源消費總量預計增加50%，這會造成大量的化石燃料消耗及污染物排放，而傳統的燃料汽車所排出的尾氣將占總排放量的25%以上。根據報告估算，我國的機動車污染物排放量已經僅次于美國居全球第二位，機動車尾氣排放已成為我國大城市污染的主要來源。國家大力倡導能源結構優化，發展新能源汽車等以促進綠色出行已逐漸成為共識。

電動汽車結構復雜，牽引電機、動力電池組、整車控制器等作為電動汽車的核心部件，它們性能好壞直接關系到車輛的實用性和安全性。電動汽車典型的電池組陣列由多個電池組模塊組成，每個模塊又包含許多獨立的電池單元以及防護電路。人工離線監測電池電壓以及其他參數信息雖然可以進行分析，但由于測試環境的變化，離線分析并不能完全反應真是工況下電池的工作情況。另外在政策法規層面，國家工業和信息化部為了防范新興產業的無序擴張，對新能源汽車廠家設定了一定的準入門檻，并要求細嫩女國元汽車生產企業必須對每一輛示范運營的新能源汽車的運行狀態進行實時監控。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種電動汽車遠程監控裝置，下位機車載終端通過CAN控制器讀取電動汽車內CAN總線信息，采集車輛運行的實時數據，獲取包括車輛的車速、行駛里程、電池信息、電機信息、故障信息以及其他關鍵部件的開關量和模擬量，同時通過GPS全球定位系統獲得車輛的實時位置信息，再通過3G模塊發送Internet網絡，監控中心通過對數據進行分析綜合，傳送給遠程監控系統實現對監測車輛采集信息處理。

本實用新型采取的技術方案為：

一種電動汽車遠程監控裝置，包括車載終端，所述車載終端包括微處理器模塊、電源模塊、數據采集模塊、數據傳輸模塊、存儲模塊、3G模塊、GPS模塊、以太網調試接口模塊。所述微處理器模塊分別連接3G模塊、GPS模塊、CAN控制器模塊、存儲模塊、以太網調試接口模塊；所述3G模塊通過Internet網絡連接遠程監控中心。

所述電源模塊分別連接微處理器模塊、3G模塊、CAN控制器模塊。

所述微處理器模塊連接復位電路，復位電路增加了二極管和電容組成的放電回路，采用+3.0V~3.3V工作環境。

所述微處理器模塊采用AT91SAM9G45型的微處理器；AT91SAM9G45型的微處理器有兩路SPI總線接口與CAN控制器模塊通過串口進行通信。

所述微處理器模塊連接USB接口。

所述3G模塊采用SIM6320C芯片，以實現采集數據的無線傳輸功能。

所述GPS模塊采用SIM28芯片，SIM28芯片通過外置天線接收衛星信號，天線直接與SIM28芯片的RF_IN引腳連接。