[實用新型]一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置

有效

• 申請號: 201821068396.3
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208535051U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王凱偉
• 申請（專利權）人: 浙江路得坦摩汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本實用新型涉及減震器機械領域，特別是涉及一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置，包括擋圈、螺紋管和調節螺母，所述擋圈套在貯油筒上、并與貯油筒固定連接，所述擋圈一側設有卡槽，與所述卡槽相對應螺紋管一側設有卡舌，所述螺紋管外側與調節螺母螺紋配合連接，通過旋轉調節螺母調節彈簧高度。將帶卡舌的螺紋管插入到焊死的擋圈的卡槽內，利用扳手旋轉調節螺母，并通過緊定螺釘鎖緊，實現了在無需拆除的情況下調節高度。該結構代替了原有的螺紋與貯油筒一體的管材，大大降低了管材成本，同時取消了鎖緊螺母。

技術領域

本實用新型涉及減震器機械領域，特別是涉及一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置。

背景技術

在汽車的懸架系統中，由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平穩性，需在懸架中與彈性元件并聯安裝減振器。為衰減振動，汽車懸架系統中大多采用液力減振器。

追求品質和降低成一直是裝減振器減震器廠商的不斷追求。現有的減震器儲油筒外設置螺紋，通過鎖緊螺母與之配合鎖緊儲油筒管材成本高，管材螺紋加工不方便，而且需要增加鎖緊螺母，成本高，高度調節不方便。

實用新型內容

本實用新型的內容是提供一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置，其能夠：該結構代替了原有的螺紋與貯油筒一體的管材，大大降低了管材成本，同時取消了鎖緊螺母，高度調節不方便。

根據本實用新型的一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置，包括擋圈、螺紋管和調節螺母，所述擋圈套在貯油筒上、并與貯油筒固定連接，所述擋圈一側設有卡槽，與所述卡槽相對應螺紋管一側設有卡舌，所述螺紋管外側與調節螺母螺紋配合連接，通過旋轉調節螺母調節彈簧高度。

進一步地，所述調節螺母設有鎖定螺孔，鎖定螺釘與鎖定螺孔配合鎖緊調節螺母。

進一步地，所述擋圈一端焊接固定在貯油筒外側。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：將帶卡舌的螺紋管插入到焊死的擋圈的卡槽內，利用扳手旋轉調節螺母，并通過緊定螺釘鎖緊，實現了在無需拆除的情況下調節高度。該結構代替了原有的螺紋與貯油筒一體的管材，大大降低了管材成本，同時取消了鎖緊螺母。

附圖說明

圖1減震器剖視結構示意圖；

圖2為減震器局部結構示意圖。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。應當理解的是，實施例僅僅是對本實用新型進行解釋而并非限定。

如圖1、2所述，一種可改變彈簧高度的減震器調節裝置，包括擋圈3、螺紋管2和調節螺母1，所述擋圈3套在貯油筒上、并與貯油筒固定連接，所述擋圈3一側設有卡槽31，與所述卡槽31相對應螺紋管2一側設有卡舌21，所述螺紋管2外側與調節螺母1螺紋配合連接，通過旋轉調節螺母1調節彈簧高度。所述調節螺母1設有鎖定螺孔11，鎖定螺釘4與鎖定螺孔11配合鎖緊調節螺母1。所述擋圈3一端焊接固定在貯油筒外側。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。