[實用新型]一種剎車泵鑄造模具排溢系統

有效

• 申請號: 201821067496.4
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208644036U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 王志忠;劉波;楊興泰
• 申請（專利權）人: 天津千鑫有色金屬制品有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種剎車泵鑄造模具排溢系統，包括下砂箱，所述下砂箱的下端兩側均固定有支撐塊，所述支撐塊的兩端側壁上均設有支撐裝置，所述下砂箱的上端設有上砂箱，且上砂箱的下端與下砂箱的上端相抵觸，所述上砂箱和下砂箱內均設有型腔，所述型腔的下端連接有溢流槽，所述溢流槽的下端貫穿下砂箱的側壁并延伸至下砂箱的下端，所述溢流槽的下端連接有溢流管。本實用新型通過對剎車泵鑄造模具排溢系統的改進，解決了同時可以盡可能多的排出氣體又能防止排氣槽壓射時噴濺出來的金屬液造成人身傷害的問題，在提高生產效率的同時，保證了工作人員的人身安全，降低了事故的發生，提高了工作效率，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及剎車泵鑄造模具排溢技術領域，尤其涉及一種剎車泵鑄造模具排溢系統。

背景技術

鑄造模具是指為了獲得零件的結構形狀，預先用其他容易成型的材料做成零件的結構形狀，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一個和零件結構尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆鑄流動性液體，該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結構完全一樣的零件。

中國鑄造模具工業發展到今天，經歷了一個艱辛的歷程，直到1976年仍處在落后狀態。自1977年以來，由于我國機械、電子、輕工、儀表、交通等工業部門的蓬勃發展，汽車依然成為最主要的交通工具，人們對汽車的需求在數量上越來越多，質量要求越來越高。但是現有的汽車剎車泵鑄件模具中的金屬液充填過程中的氣體不能盡可能多的排出模具，導致鑄件氣孔缺陷的產生，而且在排氣槽壓射時金屬液容易噴濺出來造成人身傷害事故，為此，我們提出一種剎車泵鑄造模具排溢系統來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種剎車泵鑄造模具排溢系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種剎車泵鑄造模具排溢系統，包括下砂箱，所述下砂箱的下端兩側均固定有支撐塊，所述支撐塊的兩端側壁上均設有支撐裝置，所述下砂箱的上端設有上砂箱，且上砂箱的下端與下砂箱的上端相抵觸，所述上砂箱和下砂箱內均設有型腔，所述型腔的下端連接有溢流槽，所述溢流槽的下端貫穿下砂箱的側壁并延伸至下砂箱的下端，所述溢流槽的下端連接有溢流管，所述下砂箱的下端設有兩個相互平行的T型滑槽，所述T型滑槽內安裝有T型滑塊，所述T型滑塊的下端固定有固定塊，兩個固定塊的相對一側共同固定有安裝塊，所述安裝塊內設有排氣槽，所述排氣槽內的頂部設有開口，且溢流管的下端貫穿開口并延伸至排氣槽內，所述排氣槽的下端連接有兩個排氣管，其中一個支撐塊的一端側壁上安裝有第二油缸，所述第二油缸活塞桿的一端固定在其中一個固定塊的一端側壁上。

優選地，所述支撐裝置包括轉動連接在支撐塊兩端側壁上的支撐板，所述支撐板的上端一側固定有固定件，所述固定件的一端側壁上轉動連接有第一油缸，所述第一油缸活塞桿的一端轉動連接有連接件，所述連接件的一端固定在下砂箱的一端側壁上。

優選地，所述上砂箱的上端設有澆鑄口，所述澆鑄口的下端連接有澆鑄管，所述澆鑄管的一端連接在型腔的一端，所述上砂箱和下砂箱上共同安裝有豎管，所述豎管的一端側壁上安裝有兩個補縮澆鑄管，且兩個補縮澆鑄管分別位于上砂箱和下砂箱內。

優選地，所述支撐板的下端設有橡膠層。

優選地，兩個補縮澆鑄管的一端均連接在型腔的一側。

優選地，所述支撐塊的上端焊接在下砂箱的下端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過第二油缸、排氣槽、溢流管、T型滑塊和排氣管的配合，利用第二油缸帶動T型滑塊滑動，可以將排氣管與溢流管相互錯開，解決了排氣槽壓射時噴濺出來的金屬液造成人身傷害的問題，實現了T型滑塊滑動可以防止壓射出來的金屬液噴濺到工作人員的目的，提高了安全性，提高了工作效率；