[實用新型]一種電瓶車的電池托架

有效

• 申請號: 201821067271.9
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208352396U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 葉呈國
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖陸迅電動車配件有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

本實用新型提供了一種電瓶車的電池托架，屬于電瓶車技術領域。它解決了現有的電瓶車的電池盒使電池容易損壞，電池的使用壽命短的問題。本電瓶車的電池托架包括底板、臺階板，底板和臺階板之間形成臺階板的側壁一，臺階板的邊緣還具有與側壁一形成周向合圍的側壁二、側壁三和側壁四，側壁二的內壁上具有限位槽一，側壁三上具有限位槽二，側壁四的內壁上還間隔分布有限位槽三、限位槽四，臺階板上具有上凸設置的方形塊，底板的邊緣還具有左側壁、右側壁和后側壁，后側壁的內壁上還間隔分布有限位槽五、限位槽六。本實用新型結構簡單、安裝效果較好，安裝電池組后，電池組不易損壞，能提高電池組的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于電瓶車技術領域，涉及一種電瓶車的電池托架。

背景技術

電瓶車是一種常用的交通工具，其需要蓄電池為自身提供工作的電能。為了保護蓄電池，蓄電池通常放置于專門的電池盒中，并固定于電瓶車的車架上。然而，現有的電池盒為了滿足使用強度，通常使用較厚的金屬板材制作而成。如此，不但增加了電瓶車整體的重量，造成了電能的浪費，且提高了電池盒的成本。

針對上述這一情況，現有的市場上出現了一種電瓶車的電池盒，如中國專利專利號為：“201720258433.6”所述的電瓶車電池盒，其具體結構為：包括第一盒體和第二盒體，所述第一盒體包括第一底板，位于所述第一底板邊緣的第一翻邊以及位于所述第一底板邊緣的第二翻邊，所述的第一翻邊位于所述第一底板的頂面，所述第二翻邊位于所述第一底板的底面，所述第一底板上設置有若干第一凸筋，所述第二盒體包括第二底板、位于所述第二底板邊緣的相對的第三翻邊以及位于所述第二底板邊緣的相對的擋板，所述第三翻邊和擋板位于所述第二底板頂面，所述第二翻邊與一側的擋板相連接，所述第二底板上設置若干第二凸筋。

在上述的結構中，特定設置第一盒體、第二盒體，避免增加電瓶車整車的重量；還有上述的結構中分別對第一盒體、第二盒體的底部進行摩擦限位，但沒有在第一盒體、第二盒體的內壁上設置彈性限位，這樣電池在安裝后，電瓶車在使用中容易跌波晃動，電池容易損壞，電池的使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、在電池安裝后可以對電池外側壁進行彈性限位，防止電池晃動，致使電池使用壽命長的電瓶車的電池托架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電瓶車的電池托架，固設置在電瓶車車架上，其特征在于，所述的電池托架包括呈矩形狀并水平設置的底板、所述的底板的前端具有下沉的臺階板，所述的底板和所述的臺階板之間形成臺階板的側壁一，所述的臺階板的邊緣還具有與所述的側壁一形成周向合圍的側壁二、側壁三和側壁四，所述的側壁二的內壁上具有豎直設置的限位槽一，與所述的限位槽一相對的側壁三上具有豎直設置的限位槽二，所述的側壁四的內壁上還間隔分布有豎直設置的限位槽三、限位槽四，所述的臺階板上具有上凸設置的方形塊，所述的底板的邊緣還具有左側壁、右側壁和后側壁，所述的左側壁和側壁一之間具有用于對底板安裝空間限位的限位壁一，所述的右側壁和側壁一之間具有用于對底板安裝空間限位的限位壁二，所述的后側壁的內壁上還間隔分布有豎直設置的限位槽五、限位槽六，所述的后側壁上向上延伸有用于與所述的電瓶車車架固定連接的連接耳一，連接耳二，所述的連接耳一和所述的連接耳二間隔分布。

本電瓶車的電池托架在實際使用時，該電池組放置在底板上，由限位壁一、限位壁二對電池組在底板上的水平移位限制，限位槽五、限位槽六中插設彈性橡膠條，該彈性橡膠條分別彈性抵靠在所述的電池組的外壁上，該彈性橡膠條在限位槽五、限位槽六中位置是限制不動的，由于又對電池組進行彈性抵靠致使該電池組在底板上不存在晃動，還有該彈性橡膠條具有彈性作用，電池組在彈性抵靠時，具有彈性緩沖作用；同樣在臺階板上同樣安裝電池組，在限位槽一、限位槽二、限位槽三和限位槽四中同樣安裝彈性橡膠條，該彈性橡膠條使電池組在彈性抵靠時具有彈性緩沖的作用，臺階板上具有方形塊，該方形塊與電池組底部配合，同樣起到彈性緩沖的效果，設置連接耳一、連接耳二的目的是使增加電池組安裝的機械強度，滿足安裝要求。