[實用新型]集成電池安裝的前地板結構

有效

• 申請號: 201821067220.6
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208576610U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 宋濤;徐寶全;葉敬安
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

本實用新型公開了一種集成電池安裝的前地板結構，包括前地板框架總成和前地板面板總成，前地板框架總成包括前橫梁、后橫梁、左門檻梁、右門檻梁和下縱梁，前橫梁、左門檻梁、后橫梁和右門檻梁依次焊接形成一框架，前橫梁和后橫梁之間焊接有下縱梁，前橫梁的內側且位于下縱梁的兩側分別固定有電池導軌，后橫梁的內側且位于下縱梁的兩側也分別固定有電池導軌；前地板面板總成包括面板、座椅前橫梁以及座椅后橫梁，左門檻梁和右門檻梁之間分別焊接有座椅前橫梁和座椅后橫梁，面板與座椅前橫梁和座椅后橫梁相焊接；框架上容納有兩個電池，兩個電池的兩端分別固定有與該些電池導軌一一對應的滑輪，滑輪滑配于對應的電池導軌中。

技術領域

本實用新型涉及新型電動汽車技術領域，特別是涉及一種集成電池安裝的前地板結構。

背景技術

通常的電池放置在前地板下面的電動車，電池模塊是通過一組、多個螺栓與前地板結構相連，電池的整體重量的承載完全通過螺栓的拉緊力來實現的，電池與車身屬于剛性連接；這種連接形式不可避免的產生了多項劣勢，在汽車行駛過程中發生的震動和扭轉對連接螺栓的沖擊都非常大，常常會導致螺栓斷裂失效，整車的NVH性能也比較差，再者對電池的日常護理和維修操作都非常困難，需要專業的機構通過專業且龐大的機器才可以實現電池的拆裝、更換。因此有必要設計一種新的集成電池安裝的前地板結構以克服上述缺點。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種集成電池安裝的前地板結構。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種集成電池安裝的前地板結構，其特點在于，其包括前地板框架總成和前地板面板總成，該前地板框架總成包括前橫梁、后橫梁、左門檻梁、右門檻梁和下縱梁，該前橫梁、該左門檻梁、該后橫梁和該右門檻梁依次焊接形成一框架，該前橫梁和該后橫梁之間焊接有該下縱梁，該前橫梁的內側且位于該下縱梁的兩側分別固定有電池導軌，該后橫梁的內側且位于該下縱梁的兩側也分別固定有電池導軌；

該前地板面板總成包括面板、座椅前橫梁以及座椅后橫梁，該左門檻梁和該右門檻梁之間分別焊接有該座椅前橫梁和該座椅后橫梁，該面板與該座椅前橫梁和該座椅后橫梁相焊接；

該框架上容納有兩個電池，該兩個電池的兩端分別固定有與該些電池導軌一一對應的滑輪，該滑輪滑配于對應的電池導軌中。

較佳地，該滑輪為橡膠滑輪。

較佳地，該左門檻梁上固定有門檻上飾板和門檻下飾板。

較佳地，該右門檻梁上固定有門檻上飾板和門檻下飾板。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型提供了一種優化的電池安裝結構，同時滿足電池快速拆裝需求的集成電池安裝框架的前地板結構，前橫梁、兩根座椅橫梁、后橫梁以及左門檻梁實現力和載荷的左右傳遞，保證側碰性能和電池保護；兩根門檻梁和下縱梁實現力和載荷的前后傳遞，保證正碰性能。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的前地板結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的面板的結構示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的電池的結構示意圖。

圖4為本實用新型較佳實施例的前地板結構的爆炸圖。

具體實施方式