[實用新型]一種輪輻軸孔防開裂裝置

有效

• 申請號: 201821067044.6
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208392974U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 陳錦翔
• 申請（專利權）人: 嘉興恒冠汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/12
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙) 33265
• 代理人: 江程鵬

本實用新型公開了一種輪輻軸孔防開裂裝置，包括輪輻，所述輪輻的外側設置有第一分體，所述第一分體的外側壁固定安裝有輻條，所述輻條的一側設置有散熱孔，所述輻條的上端外表面固定安裝有散熱槽，所述散熱孔的一端外表面固定連接有輪輞，所述第一分體的內側設置有斷裂間隙，所述斷裂間隙的內側壁固定連接有第二分體，所述凸形段的上端邊緣外表面設置有觀察條，所述第二分體的內部設置有軸孔。本實用新型所述的一種輪輻軸孔防開裂裝置，設有副幅條、觀察條與擋板，能夠連接第一分體和第二分體使其受力均勻，并能通過觀察條直觀的觀察輪輻的磨損程度，還可以保護輪輻減少磨損程度且當螺栓松動時放大響聲便于判斷。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝置領域，尤其涉及一種輪輻軸孔防開裂裝置。

背景技術

越來越多的人將汽車作為家庭必需品，而汽車的使用離不開輪子，輪子包括輪胎和輪轂，輪轂又包括輪輻與輪輞，輪輞用來支撐輪胎，而輪輻是連接輪輞與車軸的裝置，輪輻使用時間久了可能會有開裂現象，而一種輪輻軸孔防開裂裝置是為了減少輪輻開裂的裝置。

然而在現有的輪輻軸孔防開裂裝置在使用的過程中存在以下不足，首先，分體式輪輻的第一分體和第二分體受到不同的力，時間久了會加大連接處的縫隙，其次第一分體和第二分體的縫隙磨損不宜觀察，帶來不便，還有有時候固定螺栓松動可能也不易發現，現有裝置不能提供幫助，帶來不便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種輪輻軸孔防開裂裝置，能夠連接第一分體和第二分體使其受力均勻；并能通過觀察條直觀的觀察輪輻的磨損程度；還可以保護輪輻減少磨損程度且當螺栓松動時放大響聲便于判斷。

一種輪輻軸孔防開裂裝置，包括輪輻，所述輪輻的外側設置有第一分體，所述第一分體的外側壁固定安裝有輻條，所述輻條的一側設置有散熱孔，所述輻條的上端外表面固定安裝有散熱槽，所述散熱孔的一端外表面固定連接有輪輞，所述第一分體的內側設置有斷裂間隙，所述斷裂間隙的內側壁固定連接有第二分體，所述第二分體的外側壁設置有凸形段，所述凸形段的一側設置有螺栓孔，所述凸形段的上端邊緣外表面設置有觀察條，所述第二分體的內部設置有軸孔，所述軸孔的前端外表面設置有安裝螺紋，所述斷裂間隙的前端外表面固定安裝有副輻條，所述第一分體的前端外表面固定連接有擋板。

進一步，所述副輻條的數量為若干組，所述副輻條的一端通過焊接與第一分體的前端外表面固定連接，所述副輻條得另一端通過焊接與第二分體的前端外表面固定連接。

進一步，所述觀察條沿圓周設置在第二分體的前端外圈邊緣上，所述觀察條的位置略高于第一分體。

進一步，所述螺栓孔的數量為若干組，所述斷裂間隙沿著螺栓孔的圓心將螺栓孔分成兩半。

進一步，所述擋板與螺栓孔重疊的位置設置有安裝孔，所述擋板后端外表面通過安裝孔與輪輻得前端外表面固定連接。

進一步，所述凸形段設置在兩個螺栓孔之間，所述第一分體的內側通過凸形段與第二分體的外側固定連接。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

通過設置的副輻條，副輻條連接第一分體和第二分體，使其受到力可以共同承擔，使其在長期的使用后不會擴大斷裂間隙，延長輪輻使用時間，方便使用；通過設置的觀察條，觀察條設置的略高于第一分體，當兩個分體發生不同方向的運動時會對觀察條造成磨損，通過觀察觀察條的磨損判斷輪輻的磨損程度方便使用；擋板的設置，一方面可以保護輪輻，減少其接觸到腐蝕物的可能，另一方面，當螺栓松動的時候，分體會與擋板發生碰撞，放大響聲，使人們及時發現螺栓松動，便于使用，整個輪輻軸孔防開裂裝置及其處理方法結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。