[實用新型]一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器

有效

• 申請號: 201821065682.4
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208832778U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 林元浩;林有彬;楊炳珍;季曉;徐飛華
• 申請（專利權）人: 浙江創新汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本實用新型公開了一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器，包括蒸發器主體，蒸發器主體由進液管、出液管、若干內含圈列管的蒸發室及若干內含圈列管的儲液室組成，蒸發室和儲液室相互間隔固定于一架體上，蒸發室和儲液室外側還固定有換熱翅片，各蒸發室和各儲液室之間各自通過連接管形成一個獨立的冷媒循環回路，兩冷媒循環回路上都具有一進液管接口和出液管接口，進液管的一端具有兩進液支管，兩進液支管分別與兩冷媒循環回路上的進液管接口相連接，與由儲液室形成的冷媒循環回路相連接的進液支管上還設有一電磁閥，出液管的一端也具有兩出液支管，兩出液支管分別與兩冷媒循環回路上的出液管接口相連接。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器。

背景技術

新能源冷藏車本身由電力驅動，在行駛過程中車廂內的空調系統也由電力系統供能，而傳統冷藏車空調系統的蒸發器能耗較高，因此會極大限制新能源冷藏車的續航能力。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器。

本實用新型的技術方案是：一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器，包括蒸發器主體，所述蒸發器主體由進液管、出液管、若干內含圈列管的蒸發室及若干內含圈列管的儲液室組成，所述蒸發室和所述儲液室相互間隔固定于一架體上，所述蒸發室和所述儲液室外側還固定有換熱翅片，各所述蒸發室和各所述儲液室之間各自通過連接管形成一個獨立的冷媒循環回路，兩所述冷媒循環回路上都具有一進液管接口和出液管接口，所述進液管的一端具有兩進液支管，兩所述進液支管分別與兩所述冷媒循環回路上的進液管接口相連接，與由儲液室形成的冷媒循環回路相連接的所述進液支管上還設有一電磁閥，所述出液管的一端也具有兩出液支管，兩所述出液支管分別與兩所述冷媒循環回路上的出液管接口相連接。

進一步地，所述蒸發器主體為雙層蒸發器主體。

進一步地，兩層蒸發器主體上的所述蒸發室和所述儲液室的位置都相交錯設置。

本實用新型的有益效果是：與傳統蓄冷式蒸發器相比，本實用新型各儲液室內的冷媒擁有更多的換熱和蓄冷時間，可減少汽車空調主機的使用能耗，更加環保節能，為新能源冷藏車的續航能力提供保障。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型側面的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

結合圖1和圖2所示，一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器，包括蒸發器主體，所述蒸發器主體由進液管1、出液管2、若干內含圈列管的蒸發室3及若干內含圈列管的儲液室4組成，所述蒸發室3和所述儲液室4相互間隔固定于一架體5上，所述蒸發室3和所述儲液室4外側還固定有換熱翅片6，各所述蒸發室3和各所述儲液室4之間各自通過連接管形成一個獨立的冷媒循環回路，兩所述冷媒循環回路上都具有一進液管接口和出液管接口，所述進液管1的一端具有兩進液支管7，兩所述進液支管7分別與兩所述冷媒循環回路上的進液管接口相連接，與由儲液室4形成的冷媒循環回路相連接的所述進液支管7上還設有一電磁閥8，所述出液管2的一端也具有兩出液支管9，兩所述出液支管9分別與兩所述冷媒循環回路上的出液管接口相連接。

進一步地，所述蒸發器主體為雙層蒸發器主體。

進一步地，兩層蒸發器主體上的所述蒸發室3和所述儲液室4的位置都相交錯設置。