[實(shí)用新型]絲杠冷卻機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821065641.5
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208417495U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王豪
• 申請（專利權(quán)）人: 儒拉瑪特自動(dòng)化技術(shù)(蘇州)有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H25/22
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實(shí)用新型提供一種絲杠冷卻機(jī)構(gòu)，其包括：接頭、冷卻管、絲桿軸、軸承以及軸承座；接頭連接于絲桿軸的一端，并保持氣體連通，冷卻管收容于絲桿軸中，并與絲桿軸進(jìn)行過盈配合，冷卻管的一端為進(jìn)氣端，另一端為出氣端，進(jìn)氣端朝向接頭設(shè)置，冷卻管包括：外管、收容于外管中的內(nèi)管以及連接內(nèi)管和外管的若干筋條，若干筋條沿冷卻管的軸線周向地以放射形狀排布，軸承套裝于絲桿軸的另一端，并通過軸承座進(jìn)行固定。本實(shí)用新型可直接采用氣體冷卻，其有利于避免環(huán)境污染。同時(shí)，冷卻氣源可直接使用車間壓縮氣體，便于獲得，無須再投入其他設(shè)備，成本低。此外，通過對冷卻管的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增大了冷卻面積，提高了冷卻效率，便于散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷卻機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于伺服壓力機(jī)的的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

伴隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，在裝配和自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域，伺服壓力機(jī)以其可靠性高、精度高、低噪音和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。其中，滾珠絲杠是伺服壓力機(jī)的核心部件之一。然而，絲杠的高速旋轉(zhuǎn)使支承軸承產(chǎn)生大量熱量，對絲杠穩(wěn)定性和整機(jī)性能產(chǎn)生不利影響。目前，針對上述問題采用油冷進(jìn)行冷卻。然而，采用油冷所用冷卻介質(zhì)容易產(chǎn)生泄漏，造成污染，不利于環(huán)境保護(hù)。因此，針對上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種絲杠冷卻機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種絲杠冷卻機(jī)構(gòu)，其包括：接頭、冷卻管、絲桿軸、軸承以及軸承座；

所述接頭連接于所述絲桿軸的一端，并保持氣體連通，所述冷卻管收容于所述絲桿軸中，并與所述絲桿軸進(jìn)行過盈配合，所述冷卻管的一端為進(jìn)氣端，另一端為出氣端，所述進(jìn)氣端朝向所述接頭設(shè)置，所述冷卻管包括：外管、收容于所述外管中的內(nèi)管以及連接所述內(nèi)管和外管的若干筋條，所述若干筋條沿所述冷卻管的軸線周向地以放射形狀排布，所述軸承套裝于所述絲桿軸的另一端，并通過所述軸承座進(jìn)行固定。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述接頭為L形接頭，所述L 形接頭的一端通過螺紋連接于所述絲桿軸的一端。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述絲杠冷卻機(jī)構(gòu)還包括第一鎖緊螺母，所述第一鎖緊螺母對所述絲桿軸進(jìn)行預(yù)緊。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述絲杠冷卻機(jī)構(gòu)還包括第二鎖緊螺母，所述第二鎖緊螺母對軸承進(jìn)行固定。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述軸承的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)軸承間隔地套裝于所述絲桿的另一端。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述絲桿軸的外側(cè)壁面上還設(shè)置有所述軸承的限位凸起。

作為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，所述絲杠冷卻機(jī)構(gòu)還包括絲桿螺母，所述絲桿螺母安裝于所述絲桿軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)可直接采用氣體冷卻，其有利于避免環(huán)境污染。同時(shí)，冷卻氣源可直接使用車間壓縮氣體，便于獲得，無須再投入其他設(shè)備，成本低。此外，通過對冷卻管的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增大了冷卻面積，提高了冷卻效率，便于散熱。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)的一具體實(shí)施方式的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的絲杠冷卻機(jī)構(gòu)中冷卻管的立體放大示意圖。

具體實(shí)施方式