[實(shí)用新型]行星齒圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821065443.9
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN208487176U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王維濤;王建江
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市神力齒輪冷擠有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/06;F02N15/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實(shí)用新型屬于行星減速式單向離合器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種行星齒圈，包括齒圈本體及固定于齒圈本體內(nèi)孔中的軸襯，其中齒圈本體包括一體連接的齒緣部、圓盤體，所述齒緣部的內(nèi)孔向圓盤體左端面延伸構(gòu)造成齒部；所述齒圈本體的外圓周表面設(shè)置加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈上設(shè)置有中心對稱且軸向貫通的兩個(gè)圓弧形缺口，加強(qiáng)圈沿軸線方向內(nèi)部設(shè)有沿圓周方向均勻分布的凹坑，齒圈本體圓周表面設(shè)有中心對稱的兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)。該齒圈容易加工成形、成本低且與行星齒輪嚙合時(shí)噪音較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于行星減速式單向離合器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種行星齒圈。

背景技術(shù)

經(jīng)過多年來的努力和摸索，我國汽車行業(yè)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)水平取得了巨大的突破，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日趨先進(jìn)合理。但是隨著國家新能源政策的實(shí)施、節(jié)能與環(huán)保要求的日益提高，對汽車的排放和節(jié)能要求越來越高，必須減小我們設(shè)計(jì)產(chǎn)品的體積和重量，從而達(dá)到減少能源消費(fèi)的目的。作為汽車內(nèi)燃機(jī)電機(jī)電器系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件的起動(dòng)機(jī)，必須縮小體積并達(dá)到更大輸出功率，而要達(dá)到此目的，起動(dòng)機(jī)所使用的單向離合器必須采用行星減速式單向離合器。其結(jié)構(gòu)一端為單向離合機(jī)構(gòu)，單向離合機(jī)構(gòu)套接于行星軸外圓，當(dāng)行星軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合機(jī)構(gòu)靠慣性向前移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒環(huán)嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)，行星軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向器在壓縮彈簧的作用下后退歸位；右端為行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，行星減速機(jī)構(gòu)有行星軸、行星齒圈、行星齒輪、行星柱銷等組成，而作為行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零件行星齒圈目前存在以下問題：1、結(jié)構(gòu)不規(guī)則，采用金屬制作冷擠成形時(shí)內(nèi)齒齒頂尺寸不一致，2、熱處理容易變形，且變形量不容易控制；3、與行星齒輪嚙合時(shí)噪音大。為此設(shè)計(jì)了用尼龍制作的一種行星齒圈。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種行星齒圈，該齒圈容易加工成形、成本低且與行星齒輪嚙合時(shí)噪音較小。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種行星齒圈，其特征在于：包括齒圈本體及固定于齒圈本體內(nèi)孔中的軸襯，其中齒圈本體包括一體連接的齒緣部、圓盤體，所述齒緣部的內(nèi)孔向圓盤體左端面延伸構(gòu)造成齒部；所述齒圈本體的外圓周表面設(shè)置加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈上設(shè)置有中心對稱且軸向貫通的兩個(gè)圓弧形缺口，加強(qiáng)圈沿軸線方向內(nèi)部設(shè)有沿圓周方向均勻分布的凹坑，齒圈本體圓周表面設(shè)有中心對稱的兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓盤體左端面靠近齒圈本體內(nèi)孔處設(shè)置第一圓形凸臺(tái)，并在第一圓形凸臺(tái)的端面設(shè)置凹槽；圓盤體右端面在接近內(nèi)孔處設(shè)置第二圓形凸臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，軸襯左端面、軸襯右端面分別抵靠于齒圈本體內(nèi)孔設(shè)置的方槽的軸向兩端面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)圈從圓盤體右端面延伸至齒緣部，并與齒緣部表面之間形成第一臺(tái)階。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)圓弧形缺口的連線與兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)的連線之間成角為30°。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒部設(shè)有齒形角為12°到25°的漸開線內(nèi)齒輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒部從齒緣部內(nèi)周頂端向右延伸到圓盤體左端面，并與圓盤體左端面成弧形過渡連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒圈本體采用增強(qiáng)尼龍制成。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品采用增強(qiáng)尼龍制作可一次成形，且軸襯可預(yù)埋入注塑模在齒圈本體成形時(shí)與齒圈本體結(jié)合，省去了以后壓軸襯工序，工序少，成本低，并用尼龍制作降低了零件的摩擦系數(shù)，從而降低了齒輪嚙合時(shí)的噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式