[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)和重復(fù)使用的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821064782.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208649920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左志武;馮忠居;龍厚勝;王富春;陳成勇;趙瑞欣;高雪池;周磊生;齊輝;胡超;文軍強(qiáng);馮凱;王政斌;江冠;于翔;朱彥明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué);齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F7/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F7/04;E02D17/20
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 王孝明

本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)和重復(fù)使用的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)，包括在坡體表面開(kāi)挖的支座基坑和錨桿基坑，還包括安裝于所述的支座基坑上的鋼樁組件、安裝于所述的鋼樁組件之間的加強(qiáng)防護(hù)網(wǎng)組件和用于固定所述的鋼樁組件的張拉錨繩組件。本實(shí)用新型的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的防護(hù)設(shè)施無(wú)法在較低設(shè)施成本的情況下達(dá)到較高的防護(hù)效率的問(wèn)題，使防護(hù)面尺寸可變，牽拉加固錨繩長(zhǎng)度可增減，防護(hù)面與坡面夾角可變，防護(hù)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)防銹強(qiáng)化，鋼絲格柵加筋強(qiáng)化，鋼樁組件可整體拆除或更換，多數(shù)組件可進(jìn)行回收并重復(fù)利用，極大地提升了系統(tǒng)的落石防護(hù)能力、抗破壞能力和防腐防銹能力，進(jìn)而降低了防護(hù)系統(tǒng)維修更換頻率和成本，提升了防護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路設(shè)備領(lǐng)域，涉及邊坡防護(hù)，具體涉及一種可調(diào)節(jié)和重復(fù)使用的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在公路工程中，公路路線不可避免的會(huì)經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)區(qū)域，會(huì)有崩塌、落石、傾倒等災(zāi)害發(fā)生；公路工程中路塹路段需要對(duì)開(kāi)挖后的路塹邊坡進(jìn)行支護(hù)，防止由于施工開(kāi)挖擾動(dòng)造成坡體失穩(wěn)；公路工程中較多施工場(chǎng)地在距離危險(xiǎn)陡峭坡體較近區(qū)域；其中存在大量自然與人工高陡邊坡，由于常年暴露、雨水沖刷、風(fēng)力侵蝕，時(shí)常出現(xiàn)坡面崩塌落石、風(fēng)化剝落，對(duì)下方道路、車(chē)輛、設(shè)施造成安全隱患。為保證破碎巖質(zhì)邊坡不對(duì)公路正常通行與居民安全造成威脅，常在邊坡下方布設(shè)防護(hù)設(shè)施，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

現(xiàn)有技術(shù)中邊坡防護(hù)系統(tǒng)常用以下兩種方式對(duì)路塹邊坡進(jìn)行支護(hù)：1) 通過(guò)混凝土表面澆筑或防護(hù)網(wǎng)表面覆蓋。此方法施工量較大，費(fèi)用較高，并且由于地質(zhì)變化容易出現(xiàn)崩塌或松動(dòng)，導(dǎo)致落石重新出現(xiàn)。并且對(duì)于邊坡面積較大，坡度較高的路塹邊坡，上述問(wèn)題尤為嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)設(shè)施維護(hù)工作量巨大，費(fèi)用較高；2)采用立網(wǎng)對(duì)路塹邊坡進(jìn)行支護(hù)，防止落石下墜。此方法雖然可以降低成本，對(duì)路塹邊坡面積較大或坡度較大的情況下的落石有較好的防護(hù)作用。但是其存在的問(wèn)題也是非常明顯的：

A)現(xiàn)有邊坡防護(hù)網(wǎng)尺寸單一無(wú)法拆卸加長(zhǎng)，支擋范圍有限，出現(xiàn)破碎巖土體越過(guò)防護(hù)網(wǎng)滾動(dòng)掉落至公路路面的情況，威脅公路路面與路面行車(chē)安全；

B)現(xiàn)有邊坡防護(hù)網(wǎng)防護(hù)強(qiáng)度不足，易被大塊落石擊穿或?qū)摾K拉斷。僅能攔截體積較小與掉落沖擊能較低的巖塊；

C)現(xiàn)有邊坡防護(hù)網(wǎng)其鋼柱與支座混凝土為一體澆筑，對(duì)于臨時(shí)支擋邊坡來(lái)說(shuō)無(wú)法重復(fù)回收利用，增加施工成本與工程預(yù)算。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可調(diào)節(jié)和重復(fù)使用的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的防護(hù)設(shè)施無(wú)法在較低設(shè)施成本的情況下達(dá)到較高的防護(hù)效率的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種可調(diào)節(jié)和重復(fù)使用的邊坡坡面防護(hù)系統(tǒng)，包括在坡體表面開(kāi)挖的支座基坑和錨桿基坑，還包括安裝于所述的支座基坑上的鋼樁組件、安裝于所述的鋼樁組件之間的加強(qiáng)防護(hù)網(wǎng)組件和用于固定所述的鋼樁組件的張拉錨繩組件；

所述的鋼樁組件包括安裝與支座基坑內(nèi)的連桿套筒，所述的連桿套筒內(nèi)可拆卸的安裝有支座連桿，所述的支座連桿上安裝有多節(jié)分段鋼柱，相鄰的分段鋼柱之間通過(guò)連接鋼銷(xiāo)插接安裝于各分段鋼柱頭端空心槽內(nèi)，接近坡面的末節(jié)分段鋼柱與支座連桿通過(guò)活動(dòng)鉸軸鉸接，所述的分段鋼柱上還安裝有鋼柱鎖扣；

所述的加強(qiáng)防護(hù)網(wǎng)組件包括多塊支撐鋼架、安裝于所述的支撐鋼架內(nèi)的鋼絲格柵和安裝于所述的鋼絲格柵上的鋼絲繩網(wǎng)；

所述的張拉錨繩組件包括安裝在錨桿基坑內(nèi)地面錨桿，所述的地面錨桿通過(guò)多向螺紋套筒與多條牽拉加固錨繩螺紋連接，所述的牽拉加固錨繩的另一端通過(guò)多向螺紋套筒與定位錨繩螺紋連接，所述的定位錨繩套接固定于所述的鋼柱鎖扣內(nèi)。

本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征：