[實(shí)用新型]車用空調(diào)及其壓縮機(jī)減振組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821063751.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208651078U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡晟玙;胡森貝;胡孟杰;李廣全;劉磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)京和機(jī)電有限公司;上海銀洲機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;B60H1/32
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 薛寓懷

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種壓縮機(jī)減振組件，包括空調(diào)底座、壓縮機(jī)底座和橡膠減振墊，所述橡膠減振墊包括橡膠主體部、下配合端以及上配合端，所述下配合端嵌設(shè)具有開(kāi)孔的硬板件，所述壓縮機(jī)減振組件包括穿設(shè)于所述硬板件并將所述空調(diào)底座和下配合端緊固于一體的螺母螺栓組，所述上配合端嵌設(shè)有螺母件，所述壓縮機(jī)減振組件包括與所述螺母件旋合以將所述壓縮機(jī)底座和上配合端緊固于一體的螺栓件。通過(guò)在所述橡膠減振墊的下配合端和上配合端嵌設(shè)硬板件和螺母件的設(shè)計(jì)，兼顧了彈性和穩(wěn)定性需要，更好地實(shí)現(xiàn)減振和降噪。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本申請(qǐng)涉及一種壓縮機(jī)減振組件，尤其涉及具有減振墊的壓縮機(jī)減振組件。

【背景技術(shù)】

壓縮機(jī)在人們?nèi)缃竦纳钪械姆椒矫婷嬉呀?jīng)越來(lái)越普及，例如空調(diào)、冰箱等。隨著人們對(duì)于生活舒適度要求的提高，壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和噪音也成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問(wèn)題。而這些振動(dòng)和噪音主要來(lái)源于壓縮機(jī)自身運(yùn)行過(guò)程中與安裝座產(chǎn)生的共振。

傳統(tǒng)壓縮機(jī)的減振降噪方式是將壓縮機(jī)直接固定在底座的螺紋柱上，再施以彈簧或者橡膠緩振，以此來(lái)減少共振噪音，但是由于單純利用彈簧或者橡膠緩解振動(dòng)的效果有限，而又沒(méi)有足夠的保障措施，易產(chǎn)生崩潰或失效。而且在車用空調(diào)領(lǐng)域，空調(diào)外機(jī)一般安裝在車廂駕駛艙的上部或者后部，因復(fù)雜路況產(chǎn)生的顛簸以及靠近駕乘人員居住環(huán)境等因素均要求空調(diào)外機(jī)能夠提供更好的避振和降噪能力。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種改善的壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本申請(qǐng)目的在于提供一種車用空調(diào)及其壓縮機(jī)減振組件，其具有優(yōu)化的減振結(jié)構(gòu)。

為此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓縮機(jī)減振組件，包括空調(diào)底座、壓縮機(jī)底座和橡膠減振墊，所述橡膠減振墊將所述壓縮機(jī)底座彈性地架設(shè)于所述空調(diào)底座上，所述橡膠減振墊包括橡膠主體部、位于所述主體部下端的下配合端以及位于所述主體部上端的上配合端，所述下配合端嵌設(shè)具有開(kāi)孔的硬板件，所述壓縮機(jī)減振組件包括穿設(shè)于所述具有開(kāi)孔的硬板件并將所述空調(diào)底座和下配合端緊固于一體的螺母螺栓組，所述上配合端嵌設(shè)有螺母件，所述壓縮機(jī)減振組件包括與所述螺母件旋合以將所述壓縮機(jī)底座和下配合端緊固于一體的螺栓件。

進(jìn)一步地，所述硬板件和螺母件一體地成型于所述橡膠減振墊。

進(jìn)一步地，所述橡膠減振墊具有錐角介于10~40度之間的外錐壁。

進(jìn)一步地，所述硬板件呈矩形板狀，包括開(kāi)設(shè)于所述橡膠減振墊徑向兩側(cè)的兩個(gè)開(kāi)孔。

進(jìn)一步地，所述橡膠減振墊具有上下貫穿的內(nèi)腔以及伸入所述內(nèi)腔的限位螺栓，所述限位螺栓伸入所述內(nèi)腔的長(zhǎng)度不小于1/2的所述橡膠減振墊高度。

進(jìn)一步地，所述限位螺栓所對(duì)應(yīng)的內(nèi)腔具有內(nèi)錐壁，所述內(nèi)錐壁的錐角不大于所述外錐壁的錐角。

進(jìn)一步地，所述螺栓件與所述限位螺栓同軸且兩末端間隙地相對(duì)，和/或所述內(nèi)腔于靠近所述上配合端的一側(cè)設(shè)有可在所述橡膠減振墊受擠壓時(shí)供限位螺栓抵靠的縮口部。

本申請(qǐng)還提供了一種車用空調(diào)，所述車用空調(diào)包括所述的壓縮機(jī)減振組件，所述車用空調(diào)還包括車安裝座以及將所述空調(diào)底座彈性地架設(shè)于所述車安裝座的橡膠減振墊。

進(jìn)一步地，所述設(shè)置于壓縮機(jī)底座和空調(diào)底座之間的橡膠減振墊和所述設(shè)置于空調(diào)底座和車安裝座之間的橡膠減振墊錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)減振組件還包括壓縮機(jī)以及固定于所述空調(diào)底座并間隙地圍設(shè)于所述壓縮機(jī)外周的限位箍。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)通過(guò)在所述橡膠減振墊的下配合端和上配合端嵌設(shè)硬板件和螺母件的設(shè)計(jì)，兼顧了彈性和穩(wěn)定性需要，更好地實(shí)現(xiàn)減振和降噪。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本申請(qǐng)壓縮機(jī)減振組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖，