[實用新型]一種汽車驅動軸

有效

• 申請號: 201821063717.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208619534U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 虞品春;曹開明;王海宇;鄭利平;蔡文龍
• 申請（專利權）人: 溫州聚泉汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種汽車驅動軸，包括軸承，所述軸承的左表面設置有三叉軸承，所述軸承與所述三叉軸承可拆卸連接，所述三叉軸承的左側設置有安裝軸座，所述安裝軸座與所述軸承固定連接，所述安裝軸座的內部設置有輸出軸，所述安裝軸座與所述輸出軸可拆卸連接，所述軸承右表面設置有啟動套，所述軸承與所述啟動套固定連接，所述啟動套的內側設置有球籠；在現有驅動軸的球籠上設置加固管，可以利用加固管將球籠內部具有的定位管包裹起來，防止其被磨損壞，并且在現有的驅動軸的連接座上設置固定板，可以利用固定板將連接座固定在汽車上，防止其受震動力作用而發生錯位，從而使其可以持續進行使用，達到使用便捷的效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車驅動軸。

背景技術

驅動軸是裝載機工作裝置的一種，是一種可推進裝載機光滑度，使得所述驅動輪可按照不同的角速度轉動的裝置。

現有的驅動軸在使用時，因其具有的球籠缺乏加固裝置，導致球籠內部的定位管容易被磨損壞，并且現有的驅動軸在使用時，因其具有的連接座缺乏固定裝置，導致其長時間使用后，存在受震動力作用而發生錯位的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車驅動軸，以解決上述背景技術中提出現有的驅動軸在使用時，因其具有的球籠缺乏加固裝置，導致球籠內部的定位管容易被磨損壞，并且現有的驅動軸在使用時，因其具有的連接座缺乏固定裝置，導致其長時間使用后，存在受震動力作用而發生錯位的現象的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車驅動軸，包括軸承，所述軸承的左表面設置有三叉軸承，所述軸承與所述三叉軸承可拆卸連接，所述三叉軸承的左側設置有安裝軸座，所述安裝軸座與所述軸承固定連接，所述安裝軸座的內部設置有輸出軸，所述安裝軸座與所述輸出軸可拆卸連接，所述軸承右表面設置有啟動套，所述軸承與所述啟動套固定連接，所述啟動套的內側設置有球籠，所述啟動套與所述球籠可拆卸連接，所述球籠的內側設置有定位管，所述球籠與所述定位管固定連接，所述球籠的左表面設置有連接軸承，所述球籠與所述連接軸承固定連接，所述球籠的外側壁靠近所述啟動套的內側設置有齒環，所述球籠與所述齒環固定連接，所述啟動套的右表面設置有連接座，所述啟動套與所述連接座可拆卸連接，所述連接座的外側壁設置有凸包，所述連接座與所述凸包固定連接，所述連接座的外側靠近所述凸包的內側設置有固定板，所述連接座與所述固定板固定連接，所述連接座的內側設置有卡座，所述連接座與所述卡座固定連接。

優選的，所述定位管的外側套設有加固管，所述定位管與所述加固管可拆卸連接。

優選的，所述固定板的數量為兩個，兩個所述固定板沿著所述連接座的橫截面對稱分布。

優選的，所述球籠與所述軸承通過所述連接軸承可拆卸連接。

優選的，所述啟動套的數量為兩個，兩個所述啟動套沿著所述軸承的縱截面對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在現有驅動軸的球籠上設置加固管，可以利用加固管將球籠內部具有的定位管包裹起來，防止其被磨損壞，并且在現有的驅動軸的連接座上設置固定板，可以利用固定板將連接座固定在汽車上，防止其受震動力作用而發生錯位，從而使其可以持續進行使用，達到使用便捷的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的球籠結構示意圖；

圖3為本實用新型中的連接座結構示意圖；

圖中：1、輸出軸；2、安裝軸座；3、三叉軸承；4、軸承；5、啟動套；6、球籠；7、連接座；61、定位管；62、連接軸承；63、加固管；64、齒環；71、固定板；72、凸包；73、卡座。

具體實施方式