[實(shí)用新型]一種田園管理機(jī)一體式變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821062316.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208503392U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)成峰機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/08
• 分類號(hào): F16H37/08;F16H57/023;F16H57/035;F16H61/26
• 代理公司: 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實(shí)用新型公開(kāi)一種田園管理機(jī)一體式變速箱，包括工作箱體，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述工作箱體向右上方延伸形成行走箱體，所述工作箱體和行走箱體連通為整體，所述工作箱體內(nèi)樞設(shè)工作輪系，所述行走箱體內(nèi)樞設(shè)行走輪系。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了田園管理機(jī)轉(zhuǎn)向掉頭費(fèi)力的缺點(diǎn)，在變速箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了小型差速器，行走有高低速，有正反轉(zhuǎn)，工作軸有正反轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械，具體是一種田園管理機(jī)一體式變速箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有田園管理機(jī)存在轉(zhuǎn)向掉頭難的缺點(diǎn)，而且大多采用行走箱和工作箱分體制作，再通過(guò)鏈條實(shí)現(xiàn)前后箱動(dòng)力傳輸，這樣難以保證兩個(gè)箱裝配的平行度造成操作費(fèi)力和動(dòng)力損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種田園管理機(jī)一體式變速箱，包括行走箱體，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述行走箱體向右上方延伸形成工作箱體，所述行走箱體和工作箱體連通為整體，所述行走箱體內(nèi)樞設(shè)工作輪系，所述工作箱體內(nèi)樞設(shè)行走輪系。

進(jìn)一步地，所述工作輪系包括樞設(shè)在所述行走箱體和工作箱體交接處的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪能夠被第一撥叉撥動(dòng)從而與雙聯(lián)齒輪或三聯(lián)齒輪嚙合，所述三聯(lián)齒輪與行走高低速換擋齒輪嚙合，所述高低速換擋齒輪能夠被第二撥叉撥動(dòng)左右移動(dòng)與所述三聯(lián)齒輪上的中間齒和右齒嚙合完成行走高低速的轉(zhuǎn)換；所述行走高低速齒輪與第一介輪安裝在同一花鍵軸上同步旋轉(zhuǎn)，所述第一介輪與第一變速齒輪嚙合，所述第一變速齒輪與第二變速齒輪嚙合，所述第二變速齒輪與第三變速齒輪嚙合，所述第三變速齒輪與差速器齒輪嚙合，所述差速器齒輪帶動(dòng)差速器左半軸和差速器右半軸運(yùn)轉(zhuǎn)；所述工作輪系完成主動(dòng)齒輪與差速器齒輪的減速逆向運(yùn)轉(zhuǎn)或減速同向運(yùn)轉(zhuǎn)及行走高低速的轉(zhuǎn)換；

所述行走輪系包括樞設(shè)在所述行走箱體和工作箱體交接處的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪能夠被第一撥叉撥動(dòng)向左或向右移動(dòng)與刀具驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；換擋齒輪由第三撥叉撥動(dòng)向左移動(dòng)與所述刀具驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合或向右移動(dòng)與第二介輪嚙合，所述換擋齒輪帶動(dòng)第一鏈輪，所述第一鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)第二鏈輪，所述第二鏈輪帶動(dòng)刀具軸旋轉(zhuǎn)；所述第二介輪與所述刀具驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；所述行走輪系完成從主動(dòng)齒輪到刀具軸的減速同向運(yùn)轉(zhuǎn)或減速逆向運(yùn)轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了田園管理機(jī)轉(zhuǎn)向掉頭費(fèi)力的缺點(diǎn)，在變速箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了小型差速器，行走有高低速，有正反轉(zhuǎn)，工作軸有正反轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

一種田園管理機(jī)一體式變速箱，包括行走箱體100，所述行走箱體100向右上方延伸形成工作箱體200，所述行走箱體100和工作箱體200連通為整體，所述行走箱體100內(nèi)樞設(shè)工作輪系，所述工作箱體200內(nèi)樞設(shè)行走輪系。

如圖1，第一撥叉9撥動(dòng)主動(dòng)齒輪10向右移動(dòng)與雙聯(lián)齒輪11齒合，所述雙聯(lián)齒輪11與三聯(lián)齒輪12齒合，所述三聯(lián)齒輪12與行走高低速換擋齒輪14齒合，所述高低速換擋齒輪14由第二撥叉13撥動(dòng)左右移動(dòng)與三聯(lián)齒輪12上的中間齒和右齒齒合完成行走高低速的轉(zhuǎn)換。所述行走高低速齒輪14帶動(dòng)第一介輪15，所述第一介輪15與第一變速齒輪 16齒合，所述第一變速齒輪16與第二變速齒輪17齒合，所述第二變速齒輪17與第三變速齒輪18與差速器齒輪19齒合，所述差速器齒輪19帶動(dòng)差速器左半軸20與差速器右半軸21運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程完成主動(dòng)齒輪10與差速器齒輪19的減速逆向運(yùn)轉(zhuǎn)及行走高低速的轉(zhuǎn)換。