[實用新型]一種無螺絲固定的毫米波雷達裝置

有效

• 申請號: 201821062105.X
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208350994U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張來福;黃澤強;莫敬植;張少龍
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G01S13/88
• 分類號: G01S13/88;G01S7/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

本實用新型涉及一種無螺絲固定的毫米波雷達裝置，包括天線罩、PCB板和底殼，所述天線罩、PCB板和底殼從上向下依次安裝，在所述天線罩的內表面四周向所述PCB板方向設有若干個定位臺階，在所述PCB板上與所述定位臺階的相對位置處設有第一定位孔，所述天線罩通過定位臺階固定安裝在所述PCB板上。本實用新型通過設置的定位臺階將天線罩固定到PCB板上，使得天線罩到天線面的距離尺寸固定，從而使影響雷達探測性能的重要尺寸可以直接得到保證，且公差比普通方案小，更好得保證雷達測試性能高且一致性好；同時尺寸加工精度要求相對降低，減少了加工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車雷達技術領域，尤其是涉及一種無螺絲固定的毫米波雷達裝置。

背景技術

由于各國汽車安全標準的不斷提高，導致主動安全技術高級駕駛輔助系統（ADAS）近年來呈快速發展趨勢。汽車毫米波雷達因為能夠全天候工作，已成為汽車電子廠商公認的主流選擇，擁有巨大的市場需求。高級駕駛輔助系統（ADAS）功能如ACC（自適應巡航）、AEB（自動緊急制動）等要求毫米波雷達中長距離感知探測。

目前市場上的車載毫米波雷達如圖1所示：主要由天線罩、底殼和PCB板三大件組成，板外殼大部分采用塑膠件。PCB板數量為1-2塊，PCB板通過螺絲進行固定，天線罩通常定位在底殼上，對雷達Z軸方向的尺寸進行公差分析，如圖2所示，H表示天線罩到天線面的距離尺寸；A表示PCB板的厚度尺寸；B表示PCB板定位面到天線罩定位面的距離尺寸；C：表示天線罩定位面到天線罩頂面的距離尺寸。而毫米波雷達天線罩的設計要點是盡量減小雷達信號穿過天線罩的衰減，這個通常要求天線面到天線罩的距離H精度高，影響雷達探測性能的重要尺寸H并不能通過加工直接管控這個尺寸的精度，而是通過A、B、C三個尺寸的制造公差累計所得。因此A、B、C三個尺寸的制造精度要求很高，H尺寸的精度很難保證，從而影響雷達的制造成本及探測性能。

發明內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的不足，提供一種無螺絲固定的毫米波雷達裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種無螺絲固定的毫米波雷達裝置，包括天線罩、PCB板和底殼，所述天線罩、PCB板和底殼從上向下依次安裝，在所述天線罩的內表面四周向所述PCB板方向延伸出若干個定位臺階，所述定位臺階與所述PCB板相抵觸以使PCB板上表面與天線罩之間的距離固定。

進一步的，作為優選技術方案，在所述定位臺階上設有定位銷釘，所述定位銷釘穿過所述定位臺階且與所述定位臺階合二為一；在所述PCB板上與所述定位臺階的相對位置處設有第一定位孔，所述天線罩通過定位銷釘固定安裝在所述PCB板上。

進一步的，作為優選技術方案，所述定位臺階為沿所述天線罩的內表面相鄰兩側壁的端部分別向其相對側壁方向延伸出的兩條相互垂直的定位臺，所述定位銷釘穿過兩個所述定位臺的垂點。

進一步的，作為優選技術方案，所述定位臺階的下表面與所述PCB板相接觸；所述定位臺階的下表面與所述毫米波雷達裝置的天線面位于同一水平線上。

進一步的，作為優選技術方案，所述第一定位孔與所述定位銷釘相匹配，可使所述定位銷釘穿過。

進一步的，作為優選技術方案，在所述底殼的內部四周與所述定位臺階的相對位置處設有若干個與固定所述定位銷釘的第二定位孔，所述定位銷釘穿過所述第一定位孔固定安裝在所述第二定位孔中。

進一步的，作為優選技術方案，沿所述底殼的側壁一周設有與所述天線罩的側壁相匹配的凹槽，所述天線罩固定安裝在所述底殼的凹槽中。

進一步的，作為優選技術方案，所述定位臺階的數量為4個，分布在所述天線罩的四周角落。