[實用新型]一種散熱器水室

有效

• 申請號: 201821060223.7
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208441918U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 汪德權;葛海明
• 申請（專利權）人: 重慶思普寧塑膠制品有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種散熱器水室，包括水室殼體，所述水室殼體的上端面左側焊接有連接座，所述連接座的上端面開設有梯形槽，所述梯形槽的左右兩側底端均開設有卡槽，所述梯形槽的內腔底端中心位置開設有第二通孔，且第二通孔與水室殼體上端面的排氣孔相通，所述連接座的內腔卡接有連接機構，所述連接機構包括箱體，所述箱體的上端面中心位置開設有第一通孔，所述第一通孔的內腔過盈配合有與第二通孔相匹配的排氣管。該散熱器水室，避免排氣管在運輸及生產流轉過程中受到磕碰斷掉，能夠降低散熱器產品的報廢率，節約了成本，同時適用多種車型，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，具體為一種散熱器水室。

背景技術

汽車散熱器作為汽車水冷系統中的重要組成部分，在幫助發動機散熱，保護發動機正常運行方面起著十分重要的作用，汽車散熱器包括水室，水室的作用是將熱水管中的熱水導入至散熱器芯中，再將經散熱器芯冷卻的冷卻水通過水室輸送至冷卻水管中用以幫助發動機散熱，在現有技術中，塑料材料的汽車散熱器水室有帶排氣管的，也有不帶排氣管的，兩者不能通用；另外，帶排氣管的汽車散熱器水室，排氣管與水室殼體是一體結構的，而排氣管往往是位于散熱器上面最容易壞的地方，由于突出于水室殼體的背面，在運輸及生產流轉過程中受到磕碰很容易斷掉，這樣就導致整個散熱器產品的報廢，造成了很大的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱器水室，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱器水室，包括水室殼體，所述水室殼體的上端面左側焊接有連接座，所述連接座的上端面開設有梯形槽，所述梯形槽的左右兩側底端均開設有卡槽，所述梯形槽的內腔底端中心位置開設有第二通孔，且第二通孔與水室殼體上端面的排氣孔相通，所述連接座的內腔卡接有連接機構，所述連接機構包括箱體，所述箱體的上端面中心位置開設有第一通孔，所述第一通孔的內腔過盈配合有與第二通孔相匹配的排氣管，所述箱體的內腔左右兩側均卡接有彈簧的一端，且彈簧的另一端卡接有與卡槽相匹配的卡塊，所述卡塊的上下兩端均焊接有連接桿的一端，且連接桿的另一端焊接有與箱體內壁開設的滑槽相配合的滑塊。

優選的，所述排氣管的外壁上包裹有密封條，且密封條的上端面與箱體的底端相貼合。

優選的，所述滑塊的截面呈“凸”字形，所述滑槽的截面呈“凸”字形，所述滑塊內嵌在滑槽的內腔。

優選的，所述排氣管延伸第一通孔的長度與第二通孔的長度相同。

優選的，所述卡塊為凸字形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該散熱器水室，當排氣管與水室殼體組裝時，將箱體插入梯形槽內，當卡塊進入梯形槽內時，由于梯形槽的內壁呈傾斜狀態，梯形槽的內壁擠動卡塊，通過卡塊可以帶動連接桿推動滑塊在滑槽內滑動，同時卡塊對彈簧進行擠壓，隨著箱體進入梯形槽內，卡塊隨著移動，當卡塊到達卡槽的位置時，彈簧復位將卡塊彈動進卡槽內對箱體進行固定，同時排氣管進入第二通孔內與水室殼體上端面的排氣孔連接在一起，避免排氣管在運輸及生產流轉過程中受到磕碰斷掉，能夠降低散熱器產品的報廢率，節約了成本，同時適用多種車型，通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接機構結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接座結構示意圖。

圖中：1、水室殼體，2、連接座，3、連接機構，301、箱體，302、第一通孔，303、彈簧，304、卡塊，305、連接桿，306、滑槽，307、滑塊，4、排氣管，5、第二通孔，6、卡槽，7、梯形槽，8、密封條。

具體實施方式