[實(shí)用新型]一種機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821060044.3
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208487198U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐潮峰;梁志華;鐘漢昌
• 申請（專利權(quán)）人: 江門快力科技有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H55/17
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪，本產(chǎn)品的換檔齒輪包括齒輪一，齒輪一的一側(cè)連接有換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件，換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件另一端連接有齒輪二；所述齒輪一、換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件、齒輪二的中間設(shè)有只能讓換檔齒輪沿混合動力輸入傳動軸軸向運(yùn)動的傳動軸穿接通孔，安裝時換檔齒輪通過傳動軸穿接通孔穿入油電混合動力輸入傳動軸，且只能沿混合動力輸入傳動軸軸向運(yùn)動，不能單獨(dú)周向或徑向運(yùn)動，兩個齒輪的其中一個前進(jìn)檔驅(qū)動齒輪，另一個為倒退檔驅(qū)動齒輪，兩個齒輪均安裝于差速器內(nèi)，通過換檔機(jī)構(gòu)拉動調(diào)節(jié)與前進(jìn)檔/倒退檔的齒輪組件齒合驅(qū)動三輪車工作；本產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，方便使用等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛換檔傳動機(jī)構(gòu)，具體是一種機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有三輪車的差速器為純電動驅(qū)動差速器或純機(jī)動驅(qū)動差速器，純電動驅(qū)動差速器、純機(jī)動驅(qū)動差速器稱為單力驅(qū)動差速器；純機(jī)動驅(qū)動差速器的驅(qū)動由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)出傳動軸后通過皮帶連接離合器，再由離合器連接差速器的輸入傳動軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)差速器的工作；機(jī)動方面：目前機(jī)動驅(qū)動的差速器均通過發(fā)動機(jī)輸出正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輛的前行及倒退，部分機(jī)動三輪車是無倒退檔的；電動方面：目前電動驅(qū)動的差速器均通過控制電機(jī)輸出正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輛的前行及倒退，部分電動三輪車是無倒退檔的；舊式的差速器齒輪組件無法適用帶切換檔位的機(jī)動、電動混合動力驅(qū)動差速器；由于帶切換檔位的機(jī)動、電動混合動力驅(qū)動差速器已經(jīng)研發(fā)，為此，要同步研發(fā)適合機(jī)動、電動混合驅(qū)動差速器的換檔齒輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，可實(shí)現(xiàn)空檔、前進(jìn)檔、倒退檔切換的機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪。

解決上述技術(shù)問題的方案為：

一種機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪，機(jī)動與電動的混合動力差速器換檔齒輪包括齒輪一，齒輪一一側(cè)連接有換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件，換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件另一端連接有齒輪二；所述齒輪一、換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件、齒輪二的中間設(shè)有只能讓換檔齒輪沿混合動力輸入傳動軸軸向運(yùn)動的傳動軸穿接通孔。

方案進(jìn)一步：所述傳動軸穿接通孔壁體設(shè)有定向滑動槽，定向滑動槽用于換檔齒輪沿混合動力輸入傳動軸的軸向運(yùn)動。

方案進(jìn)一步：所述定向滑動槽設(shè)有若干條，定向滑動槽之間為凸起的凸條，凸條之間為定向滑動槽。

方案進(jìn)一步：所述換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件的直徑小于任一齒輪的直徑。方案進(jìn)一步：所述齒輪一、齒輪二為一大一小或相同直徑。

方案進(jìn)一步：所述換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件的換檔傳動機(jī)構(gòu)為換檔撥桿或換檔撥叉或變檔軸或變檔桿。

方案進(jìn)一步：所述齒輪一、換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件、齒輪二一體成型。方案進(jìn)一步：所述換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件的中間設(shè)有周向環(huán)繞槽。

本實(shí)用新型的一種機(jī)動與電動混合動力差速器的換檔齒輪優(yōu)點(diǎn)為：混合動力差速器的換檔齒輪包括齒輪一，齒輪一的一側(cè)連接有換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件，換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件另一端連接有齒輪二；所述齒輪一、換檔傳動機(jī)構(gòu)連接件、齒輪二的中間設(shè)有只能讓換檔齒輪沿混合動力輸入傳動軸軸向運(yùn)動的傳動軸穿接通孔，安裝時換檔齒輪通過傳動軸穿接通孔穿入油電混合動力輸入傳動軸，且只能沿混合動力輸入傳動軸左右運(yùn)動(軸向運(yùn)動)，不能單獨(dú)周向或徑向運(yùn)動，優(yōu)選技術(shù)方案為在傳動軸穿接通孔壁體設(shè)有定向滑動槽，定向滑動槽用于換檔齒輪沿混合動力輸入傳動軸軸向運(yùn)動，進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案為定向滑動槽設(shè)有若干條，定向滑動槽之間為凸起的凸條，凸條之間為定向滑動槽，若干條定向滑動槽與若干條凸條配合保證換檔齒輪穿入油電混合動力輸入傳動軸緊密接觸，提高使用壽命、降低損耗及磨損率，保證久用不寬松；本產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，方便使用等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型產(chǎn)品換檔齒輪的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品換檔齒輪的立體圖；