[實用新型]水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置

有效

• 申請號: 201821059298.3
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208376456U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 黃耀生
• 申請（專利權）人: 廣州市豐饒裝飾材料有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置涉及交通工具技術領域。以“設置摩擦輪及螺旋槳”關鍵技術，其自行車后軸與支架前端固定，支架后端與活支架由軸銷轉動活連接，彈簧上端與支架、彈簧下端與活支架均固定，活支架與摩擦輪及變速箱均固定，自行車后外胎與摩擦輪摩擦轉動活連接，摩擦輪輸出端與變速箱輸入端、變速箱輸出端與螺旋槳均固定。用于水陸交通。構思獨特新穎、結構簡單巧妙、使用方便快捷、效果穩定可靠、易制作成本低且利推廣。

技術領域

本實用新型水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置，涉及交通工具技術領域。

背景技術

自行車的樣式可說是多種多樣，但沒有真正實用的水陸兩用自行車，對于水陸兩用自行車而言的關鍵是驅動方式及相應的傳動方式，已有公知技術及現狀存在的不足、缺陷與弊端是：明輪驅動，在水上行駛速度慢、操作不靈活，在陸地上行駛不能達到整體組合，達不到真正意義上的“水陸兩用”。基于發明人的工作經驗及對事業的不懈追求，在認真而充分的調查、了解、分析、總結、研究已有公知技術及現狀基礎上，從實際應用出發，采取“設置摩擦輪及螺旋槳”關鍵技術，研制成功了“水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置”，解決了已有公知技術及現狀存在的不足、缺陷與弊端。

發明內容

本實用新型采用“設置摩擦輪及螺旋槳”關鍵技術，其自行車后軸與支架前端固定，支架后端與活支架由軸銷轉動活連接，彈簧上端與支架、彈簧下端與活支架均固定，活支架與摩擦輪及變速箱均固定，自行車后外胎與摩擦輪摩擦轉動活連接，摩擦輪輸出端與變速箱輸入端、變速箱輸出端與螺旋槳均固定。

通過本實用新型達到的目的是：①、本實用新型采用“設置摩擦輪及螺旋槳”關鍵技術，提供了“水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置”新裝置。②、本實用新型設置有摩擦輪，其自行車后外胎與摩擦輪以摩擦轉動活連接的方式相連接，以此為“水陸兩用自行車”提供了在水上行駛的嶄新驅動方式。③、本實用新型設置有摩擦輪、變速箱、螺旋槳，且摩擦輪輸出端與變速箱輸入端、變速箱輸出端與螺旋槳均固定連接，以此為“水陸兩用自行車”提供了在水上行駛的嶄新傳動方式。④、本實用新型的構思獨特新穎、結構簡單巧妙、整體美觀大方、使用方便快捷、效果穩定可靠、易于制作成本低、有利于廣泛推廣應用。⑤、本實用新型解決了已有公知技術及現狀存在的不足、缺陷與弊端。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

一種水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置，由支架、活支架、彈簧、摩擦輪、變速箱、螺旋槳構成；

所述水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置，其自行車后軸與支架前端固定連接，其支架后端與活支架由軸銷轉動活連接，其彈簧上端與支架、彈簧下端與活支架均固定連接，其活支架與摩擦輪及變速箱均固定連接，其自行車后外胎與摩擦輪以摩擦轉動活連接的方式相連接，其摩擦輪輸出端與變速箱輸入端、變速箱輸出端與螺旋槳均固定連接。

所述的水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置，所述支架為扁管狀結構，所述活支架為U形的扁鋼狀結構，所述彈簧為拉力彈簧，所述摩擦輪為外邊面設置有凸凹條的輥輪狀結構，所述變速箱為變速齒輪組合的變速箱，所述螺旋槳為設置有螺旋扇葉的螺旋槳。

所述的水陸兩用自行車的驅動及傳動裝置，所述支架、彈簧均為鏡像結構的兩個。