[實用新型]一種雷達紅外復合探測裝置

有效

• 申請號: 201821058846.0
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208283546U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 張建龍
• 申請（專利權）人: 北京中科藍電科技有限公司
• 主分類號: G01S7/02
• 分類號: G01S7/02;G01S13/00
• 代理公司: 北京易光知識產權代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本實用新型涉及雷達技術領域，且公開了一種雷達紅外復合探測裝置，包括底板，所述底板下表面的兩側均固定安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括兩個連接架，兩個所述連接架的相對面均固定連接有兩個卡接塊，所述卡接塊遠離連接架的一側面固定連接有彈簧。該雷達紅外復合探測裝置，通過設置緩沖裝置和減速裝置，利用緩沖裝置內部設置的卡接塊、彈簧和連接框，使得汽車出現顛簸時，減少底板因顛簸所產生的晃動，配合減速裝置，在對安裝板進行角度偏轉時進行降速處理，避免出現安裝板角度偏轉速度過快的情況，通過對豎直方向上的緩沖以及水平方向上角度偏轉的減速，從而達到了穩定效果好的優點，從而提高了位置定位的精準度。

技術領域

本實用新型涉及雷達技術領域，具體為一種雷達紅外復合探測裝置。

背景技術

車載雷達是利用電磁探測目標的電子設備，即利用無線電的方法發現目標并測定它們的空間位置，因此，車載雷達用作無線電定位。

汽車在行駛的途中，會遇到路面較差的情況，使得車輛出現顛簸的情況，造成車載雷達產生晃動，使得位置定位的精準度受到影響，給人們的日常工作帶來諸多不便。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種雷達紅外復合探測裝置，具備穩定效果好的優點，解決了車載雷達容易產生晃動的問題。

(二)技術方案

為實現上述穩定效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雷達紅外復合探測裝置，包括底板，所述底板下表面的兩側均固定安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括兩個連接架，兩個所述連接架的相對面均固定連接有兩個卡接塊，所述卡接塊遠離連接架的一側面固定連接有彈簧，四個所述彈簧之間通過連接框相互固定連接，所述底板的上表面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有兩個滑輪，兩個所述滑輪的頂端均與調節板的下表面固定連接，所述調節板上表面左側面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂端鉸接有安裝板，所述調節板上表面的右側固定安裝有減速裝置，所述減速裝置的頂端與安裝板的下表面鉸接。

優選的，所述連接框位于兩個同側連接架的相對面之間，所述連接架內側面的兩側均設置有耐磨墊，耐磨墊為彈性橡膠墊。

優選的，所述調節板上表面的中部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂端與安裝板的上表面鉸接。

優選的，所述減速裝置包括套管，所述套管內壁的底部固定安裝有折疊件，所述折疊件的頂端固定連接有活動桿，所述活動桿的頂端延伸至套管的上表面并與安裝板的下表面鉸接。

優選的，所述活動桿與套管內壁的連接處設置有緩沖墊，緩沖套為軟膠硅脂套。

優選的，所述滑槽為環形槽，所述滑輪的規格與滑槽的開口處相適配。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種雷達紅外復合探測裝置，具備以下有益效果：

1、該雷達紅外復合探測裝置，通過設置緩沖裝置和減速裝置，利用緩沖裝置內部設置的卡接塊、彈簧和連接框，使得汽車出現顛簸時，減少底板因顛簸所產生的晃動，配合減速裝置，在對安裝板進行角度偏轉時進行降速處理，避免出現安裝板角度偏轉速度過快的情況，通過對豎直方向上的緩沖以及水平方向上角度偏轉的減速，從而達到了穩定效果好的優點，從而提高了位置定位的精準度。

2、該雷達紅外復合探測裝置，通過設置緩沖墊和耐磨墊，利用緩沖墊可對活動的活動桿的與套管之間進行緩沖，從而減少活動桿對套管所產生的磨損，利用耐磨墊，使得連接架與連接框之間形成軟著陸，避免連接框對連接架帶來損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正剖圖；

圖2為本實用新型減速裝置結構正剖圖。