[實用新型]一種高鐵用的角部外風(fēng)擋的加工模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821058394.6
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208629810U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李星;銀沖
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市興德模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/27;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及加工模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種高鐵用的角部外風(fēng)擋的加工模具，包括下壓模和底模，底模安裝有第一角部外風(fēng)擋模型鑄件和第二角部外風(fēng)擋模型鑄件，下壓模設(shè)置有用于與第一角部外風(fēng)擋模型鑄件配合注塑的第一模型腔和用于與第二角部外風(fēng)擋模型鑄件配合注塑的第二模型腔；底模的底部的四個邊角處均設(shè)置有緩沖件，緩沖件包括上緩沖層、中間緩沖層和下緩沖層，的中間緩沖層包括緩沖層本體，的緩沖層本體上至少設(shè)置一排緩沖柱組，的每排緩沖柱組中相鄰的緩沖柱上下交替設(shè)置；的上緩沖層和下緩沖層中分別設(shè)置與緩沖柱組配合設(shè)置的緩沖槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過緩沖件進行減震和緩沖，減少震動，提高產(chǎn)品品質(zhì)，延長模具的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及加工模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種高鐵用的角部外風(fēng)擋的加工模具。

背景技術(shù)

外風(fēng)擋是列車上的活動部件，適用于高速動車組，安裝在車體端墻外部，可以加強整車的連貫性，減少車輛高速運行時端部的空氣阻力，降低動車組能耗，從而提高車輛的運行速度。由于外風(fēng)擋由左上部外風(fēng)擋部件、右上部外風(fēng)擋部件、外風(fēng)擋本體部件、上部外風(fēng)擋部件、下部外風(fēng)擋部件以及多個角部外風(fēng)擋部件組成，由于每個部件的模型并不相同，所以每個部件都需要由單獨的模具產(chǎn)出；目前生產(chǎn)角部外風(fēng)擋部件的加工模具在加工時，震動強烈，容易造成產(chǎn)品品質(zhì)低劣，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，長期使用，模具容易損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種高鐵用的角部外風(fēng)擋的加工模具，結(jié)構(gòu)簡單，通過緩沖件進行減震和緩沖，減少震動，提高產(chǎn)品品質(zhì)，延長模具的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供的一種高鐵用的角部外風(fēng)擋的加工模具，包括下壓模和底模，所述底模安裝有第一角部外風(fēng)擋模型鑄件和第二角部外風(fēng)擋模型鑄件，所述下壓模設(shè)置有用于與第一角部外風(fēng)擋模型鑄件配合注塑的第一模型腔和用于與第二角部外風(fēng)擋模型鑄件配合注塑的第二模型腔；所述底模和下壓模均為長方體，所述底模的底部的四個邊角處均設(shè)置有緩沖件，所述緩沖件包括上緩沖層、中間緩沖層和下緩沖層，所述的中間緩沖層包括緩沖層本體，所述的緩沖層本體上至少設(shè)置一排緩沖柱組，所述的每排緩沖柱組中相鄰的緩沖柱上下交替設(shè)置；

所述的上緩沖層和下緩沖層中分別設(shè)置與緩沖柱組配合設(shè)置的緩沖槽。

其中，所述緩沖柱組中的緩沖柱為圓柱、方柱、橢圓柱或三角柱結(jié)構(gòu)；所述的緩沖層本體與緩沖柱組為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，所述的緩沖柱組中的緩沖柱分別伸入上緩沖層和下緩沖層中的緩沖槽中并與緩沖槽內(nèi)壁形成空氣阻尼腔；所述的緩沖柱組中的緩沖柱頂部觸碰緩沖槽，所述緩沖柱的柱身與緩沖槽內(nèi)壁之間形成所述空氣阻尼腔。

其中，所述底模的外壁環(huán)設(shè)有多個安裝孔。

其中，多個安裝孔均勻間隔設(shè)置。

其中，所述底模設(shè)置有多個定位組件，定位組件包括定位座和設(shè)置在定位座上的若干個定位柱，所述下壓模設(shè)置有用于容納所述定位座的容納腔，所述容納腔內(nèi)開設(shè)有若干個用于與定位柱配合的定位孔。

其中，所述底模的底部設(shè)置有多個注塑口，所述底模的頂部設(shè)置有多個熱流道，注塑口與熱流道連通。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)下壓模與底模進行合模時，通過將注塑料注入第一模型腔和第二模型腔內(nèi)，使得注塑料沿著第一角部外風(fēng)擋模型鑄件和第二角部外風(fēng)擋模型鑄件進行成形；其中，在下壓模與底模進行合模時，所述緩沖件可以緩沖震動，起到減震的效果；進一步的，上緩沖層、中間緩沖層和下緩沖層構(gòu)成“漢堡”結(jié)構(gòu)，提高柔軟度；在合模受力時，緩沖柱組伸入緩沖槽內(nèi)，緩沖柱組的柱身與緩沖槽的內(nèi)壁以及緩沖槽內(nèi)的空氣發(fā)生摩擦觸碰，空氣受力回彈，可以起到減震效果，防止長期使用損壞，保證產(chǎn)品質(zhì)量，延長模具使用壽命。

附圖說明