[實用新型]一種車輛用遠端沖擊的安全氣囊

有效

• 申請號: 201821057660.3
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208559270U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 葛承濱;許哲綱;張棋閔
• 申請（專利權）人: 南京普羅安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/231;B60R21/235;B60R21/261
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種車輛用遠端沖擊的安全氣囊，包括安置在汽車座椅側面骨架上的承盤總成，所述承盤總成內含有氣囊、導氣袋和充氣器，所述氣囊經充氣器充滿展開后呈上、下兩部分，上部分的體積小于下部分的體積；所述導氣袋設置在所述氣囊的底部，所述充氣器固定在導氣袋的內部；所述導氣袋的內部還開設有多個導氣孔。本實用新型可以緩解乘員間的相互碰撞，也可減少非碰撞側乘員的側面甩動傷害。

技術領域

本實用新型屬于汽車安全設備的技術領域，特別是涉及一種車輛用遠端沖擊的安全氣囊。

背景技術

在車輛發生碰撞事故時，如何通過車身、車內約束系統來減少車內乘員的傷害，一直以來，國內外專家對此都投入大量人力財力去改善，至今對單個乘員的保護已取得一定成效。在碰撞過程，乘員對乘員的碰撞傷害變得日益迫切。EuroNCAP原計劃在18年考慮在側面碰撞的工況中增加前排乘員間的碰撞傷害評價。在側面碰撞中，碰撞側的乘員已經有較為成熟的側面氣囊保護，但非碰撞側的乘員在側面沖擊下會與碰撞側乘員發生碰撞，造成頭部、頸部和骨盤損傷(特別是頭部)。在乘員中間放置安全氣囊，可有效緩解乘員間的碰撞傷害。但是由于乘員中間有一定空間，氣囊幾乎無法依靠邊界進行支撐，需要氣囊自身有一定的結構支撐性。所以遠端氣囊的袋型結構設計優化就顯得格外重要。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述背景技術中存在的技術問題，根據遠端沖擊的工況下，為減少乘員間的碰撞傷害，提出一種車輛用遠端沖擊的安全氣囊裝置，主要用于在側面沖擊時有效保護非碰撞側的乘員。

本實用新型采用以下技術方案來實現：一種車輛用遠端沖擊的安全氣囊，包括安置在汽車座椅側面骨架上的承盤總成，所述承盤總成內含有氣囊、導氣袋和充氣器，所述氣囊經充氣器充滿展開后呈上、下兩部分，上部分的體積小于下部分的體積；

所述導氣袋設置在所述氣囊的底部，所述充氣器固定在導氣袋的內部；所述導氣袋的內部還開設有多個導氣孔。

進一步地，所述氣囊內部設有兩條拉帶，第一條拉帶位于氣囊的上部分，為半弧形狀；第二條拉帶位于氣囊的中間偏下部分，呈橢圓形。

進一步地，所述導氣孔為三個，分為兩組，一組由一個導氣孔組成，另一則為剩余兩個導氣孔組成，兩組導氣孔分別對稱設置在導氣袋內部。

進一步地，所述充氣器倒置在所述導氣袋的內部。

進一步地，所述第一條拉帶的內部縫制有表布，所述第二條拉帶的內部同樣縫制有表布。

進一步地，所述第一條拉帶和第二條拉帶均由透氣率低的布料制成，為等寬的長條狀。

本實用新型的有益效果：當車輛發生側面碰撞時，在非碰撞側的乘員乘坐，此時非碰撞側的乘員則受到遠端沖擊。若無遠端氣囊保護，除座椅外非碰撞側的乘員幾乎無任何備件約束，會直接與碰撞側的乘員發生碰撞，特別是與其肩部發生碰撞。即使不發生乘員的相互碰撞，非碰撞側的乘員也會因為慣性側面甩動過大，造成胸部與坐盆間錯位傷害。在這一過程中，若乘員間有遠端氣囊保護，可以緩解乘員間的相互碰撞，也可減少非碰撞側乘員的側面甩動傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣囊的結構示意圖。

圖2為本實用新型的氣囊展開后的正面結構示意圖。

圖3為本實用新型的氣囊的內部結構示意圖。

圖1至圖3的各標注為：1氣囊，2導氣袋，3充氣器，4導氣孔，5第一條拉帶，6第二條拉帶。

具體實施方式