[實用新型]一種支撐機構及運輸架

有效

• 申請號: 201821055243.5
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208360743U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 魏文深;李永斌;馬晗
• 申請（專利權）人: 廈門深藍動力科技有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/24;B65D25/02
• 代理公司: 廈門福貝知識產權代理事務所(普通合伙) 35235
• 代理人: 郝學江

本實用新型公開了一種支撐機構和運輸架，支撐機構包括支腿、移動件、齒輪和滑動組件；所述齒輪固定設于支腿的一端，且支腿通過齒輪的軸與移動件固定連接；所述滑動組件包括滑動端及限制滑動端滑動距離的行程限位結構，滑動端上設有齒條，所述齒輪被構造為始終在位于齒條所屬的平面上以在所述移動件移動的過程中與齒條齒合或分離；運輸架包括外框和支撐機構，所述移動件為內框，且內框滑動裝設于外框內，滑動組件設于外框底部并與其連接，支腿設于內框外側并通過齒輪的軸與內框固定連接；本實用新型所述的支撐機構和運輸架，其利用內框的移動即可實現支腿的擺放和收起，不會使支腿觸碰到車身，安全性高，結構簡單，成本較低，無需動力。

技術領域

本實用新型涉及運輸領域，具體涉及一種支撐機構及應用該支撐機構的運輸架。

背景技術

運輸架在起吊大重量的物體時，由于力臂過大容易發生翹起現象，所以采用支腿機構來消除過大的力臂，另一方面，當放下支腿以支撐地面時，其擺動路徑容易與車廂的保險杠發生碰撞，因此會將支腿滑動到安全位置時在放下支腿，該類運輸架一般采用的是液壓系統或氣動系統，該類型的驅動系統結構復雜，而且成本過高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的問題，提供一種支撐機構和應用該支撐機構的運輸架，其利用內框的移動即可實現支腿的擺放和收起，而且不會使支腿觸碰到車身，安全性較高，且結構簡單，成本較低，無需動力。

為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種支撐機構，包括支腿，還包括移動件、齒輪和滑動組件；所述齒輪固定設于支腿的一端，且支腿通過齒輪的軸與移動件固定連接；所述滑動組件包括滑動端及限制滑動端滑動距離的行程限位結構，所述滑動端上設有齒條，所述齒輪被構造為始終在位于齒條所屬的平面上以在所述移動件移動的過程中與齒條齒合或分離。本實用新型所述的支撐機構，其通過移動件的移動以及齒輪和齒條的齒合從而帶動支腿移動或轉動，采用行程限位結構控制齒條滑動的距離，避免了支腿在擺放并支撐地面的過程中碰撞到車廂，結構簡單，設計巧妙，無需液壓或氣動的驅動力，且安全性高，成本較低，運用范圍廣。

進一步地，所述滑動組件還包括固定端，所述固定端為滑軌，所述滑動端為滑軌外殼，所述滑軌外殼套設于滑軌上并可滑動，所述齒條設于滑軌外殼上。如此，可使得滑軌外殼在滑軌上滑行，導向性和滑動性能較好。

進一步地，所述行程限位結構包括彈簧銷和卡槽，所述彈簧銷設于滑軌外側，且該彈簧銷內具有一彈珠，所述滑軌外殼設有與彈珠適配的卡槽。當滑軌外殼滑動到安全距離時，彈簧銷作用，彈珠落入到相應的卡槽內，以使滑軌外殼停止滑動，采用彈簧銷的結構，可根據實際操作和應用，調節彈簧銷中彈簧的松緊力，應用性和靈活性更強。

進一步地，所述彈簧銷與卡槽作用時，彈簧被壓縮的回復力大于支腿的重力。當支腿從支撐地面的狀態收回時，由于彈簧被壓縮的回復力大于支腿的重力，所以滑軌是無法收回的，當彈簧的回復力不夠抵擋移動件回收的力，彈簧銷的彈珠脫開，滑軌才會收回。

進一步地，所述滑軌外側設有止擋部，所述滑軌外殼上設有用于與止擋部頂抵的擋塊。當滑軌外殼滑動到安全距離時，滑軌外殼停止滑動，且擋塊正好頂抵所述止擋部，可防止意外發生，穩定性和安全性更高。

進一步地，所述齒條的齒數是齒輪的一半。如此，當支腿從向上的豎直狀態向下轉動時，齒輪和齒條開始齒合運動，由于齒條的齒數是齒輪的一半，所以當齒輪走完齒條，支腿正好轉動180°支撐地面。

進一步地，還包括支撐輪，所述支撐輪設于所述支腿的另一端。即該支撐輪設于支腿支撐地面的一端，如此，當移動件移動時，支撐輪可以滾動。

一種運輸架，包括外框，還包括如上所述的支撐機構，所述移動件為內框，且內框滑動裝設于外框內，滑動組件設于外框底部并與其連接，支腿設于內框外側并通過齒輪的軸與內框固定連接。該運輸架利用內框移動帶動支腿移動或轉動，結構簡單，成本較低，無須使用液壓或氣動系統。