[實用新型]一種電流檢測裝置及控制器設備

有效

• 申請號: 201821054062.0
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208367077U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 牛培路;王新國;沈唐斌;單亮
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

一種電流檢測裝置及包括電流檢測裝置的控制器設備。一種電流檢測裝置，包括:磁信號收集部件、第一導電組件和電容組件。磁信號收集部件包括：磁信號收集部和設置在磁信號收集部底端的磁信號連接部；第一導電組件和磁信號收集部件絕緣連接；電容組件包括：電容芯子和設置在電容芯子外部的殼體，電容芯子和殼體連接；第一導電組件和電容組件的殼體連接。一種控制器設備，包括電流檢測裝置。本實用新型通過在電容組件上增加一個磁信號收集部件，可以對電機控制器直流輸入側的電流進行檢測，簡化了電流檢測裝置磁信號收集部件的結構，減少了裝置占用的空間，降低了設備成本。

技術領域

本實用新型涉及電流檢測技術領域，特別涉及一種電流檢測裝置及包括電流檢測裝置的控制器設備。

背景技術

隨著社會發展水平的進步，汽車工業蓬勃發展，傳統汽車保有量急速增長，其龐大的基數對空氣造成越來越重的污染，汽車尾氣污染已經到了非治理不可的地步。因此，新能源汽車/純電動汽車以其零排放、零污染日益受到社會的關注，國家也將其作為汽車工業的發展方向加以扶持。目前，新能源汽車發展水平速度越來越快，得到了大眾的認同和支持，新能源汽車銷量大幅增長。

新能源汽車/純電動汽車在電機控制中需要對電流進行檢測與控制，對于電機電流的檢測不僅是對電機轉速和輸出扭矩的閉環控制，更是對電機出現短路或過流故障進行保護的措施。因此，不僅需要對電機控制器交流輸出端的電流進行檢測，更需要對直流輸入側的電流進行檢測，確保冗余的電流檢測保障功能安全。檢測直流輸入的電流需要聚磁結構，但將現有的聚磁結構應用到電機控制器中，不僅極大地增加了電機控制器的結構復雜程度，增加了設備占用的空間，還增加了成本，不利于成本控制。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是提供一種電流檢測裝置及控制器設備，通過在電容組件上增加一個磁信號收集部，實現了對電機控制器直流輸入側的電流進行檢測，簡化了電流檢測裝置聚磁元件的結構，提高了模塊化水平，減少了裝置占用的空間，降低了設備成本。

為解決上述問題，本實用新型的第一方面提供了一種電流檢測裝置，包括:磁信號收集部件、第一導電組件和電容組件，所述磁信號收集部件包括：磁信號收集部和設置在所述磁信號收集部底端的磁信號連接部；所述第一導電組件和所述磁信號收集部件絕緣連接；電容組件包括電容芯子和設置在所述電容芯子外部的殼體，所述電容芯子和殼體連接；所述第一導電組件和電容組件的殼體連接。

進一步地，所述電容組件的電容芯子和殼體灌封連接。

進一步地，所述磁信號收集部包括第一磁信號收集片和第二磁信號收集片；所述第一磁信號收集片、所述磁信號連接部和第二磁信號收集片依次連接，形成截面近似U形的結構。

進一步地，所述第一導電組件和所述磁信號收集部件固定連接。

進一步地，所述第一導電組件和磁信號連接部固定連接。

進一步地，所述第一導電組件包括依次連接的第一連接部、第一支撐部、第二支撐部以及第二連接部；所述第一連接部設置為條形片狀結構，且和所述第一支撐部連接端相對的一端處設置有通孔；所述第一支撐部設置為條形片狀結構；所述第二支撐部設置為條形片狀結構；所述第二連接部設置為條形片狀結構，且所述第二連接部的截面成L狀；所述磁信號連接部和第二支撐部注塑連接。

進一步地，所述殼體形成為兩端貫通的柱狀結構，且所述柱狀結構設置有一開口，所述開口從所述柱狀結構的一端延伸至另一端。

進一步地，所述第二連接部和所述開口的一端的柱狀結構的外表面固定連接；所述電容芯子和所述開口與第二連接部連接端對應的柱狀結構的內表面固定連接。

進一步地，第二導電組件設置在所述殼體和所述電容芯子之間，且分別與所述殼體和所述電容芯子連接。