[實(shí)用新型]一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821053265.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208360112U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱海濤;韓玉環(huán);李向榮;劉磊;高晶坤;劉鵬;張瑞亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司;中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/48
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng),包括左后安全帶插鎖傳感器、左后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、后中安全帶插鎖傳感器、后中乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、右后安全帶插鎖傳感器、右后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置均分別與BSI智能控制盒的信號(hào)輸入端連接，BSI智能控制盒的信號(hào)輸入端分別連接報(bào)警燈及蜂鳴報(bào)警器。本實(shí)用新型一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)，配合使用安全帶插鎖傳感器、乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、BSI智能控制盒、報(bào)警燈及蜂鳴報(bào)警器，結(jié)合設(shè)定的安全帶自動(dòng)提醒方法策略，能夠在車(chē)輛行駛狀態(tài)下，對(duì)后排未系安全帶的乘員作出即時(shí)提醒，提高后排安全帶佩戴率。進(jìn)而降低交通事故中后排乘員的傷亡率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛安全性能領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，安全帶與安全氣囊作為汽車(chē)被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。盡管安全氣囊不斷被普及日趨智能化，但安全帶仍然是迄今為止保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員安全的最為有效的裝置。在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶所起的保護(hù)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)安全氣囊的保護(hù)作用。但日常行車(chē)中，人們常常由于各種原因而忽略了安全帶的使用。安全帶提醒系統(tǒng)起到的作用是車(chē)內(nèi)乘員在沒(méi)有使用安全帶時(shí)，進(jìn)行即時(shí)提醒。調(diào)查表明，大多數(shù)不系安全帶的乘員在受到適當(dāng)?shù)奶嵝褧r(shí)是可以系上安全帶的。中國(guó)后排座椅的使用率還是非常高的。隨之而來(lái)的問(wèn)題是，每年10萬(wàn)人左右的道路交通事故死亡人數(shù)中，后排乘員的死亡人數(shù)達(dá)到1萬(wàn)人左右。主要原因是由于后排安全帶使用率低，因此提高后排乘員的安全帶使用率對(duì)降低事故傷亡率尤為重要。

在現(xiàn)有技術(shù)中，安全帶提醒系統(tǒng)主要應(yīng)用在前排。后排座位的使用情況比前排更為復(fù)雜(如行李的放置，兒童座椅的使用等)。如何準(zhǔn)確識(shí)別后排乘員，以及在后排乘員未系安全帶的狀態(tài)下，進(jìn)行有效即時(shí)的安全帶自動(dòng)提醒是迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)，配合使用安全帶插鎖傳感器、乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、BSI智能控制盒、報(bào)警燈及蜂鳴報(bào)警器，結(jié)合設(shè)定的安全帶自動(dòng)提醒方法策略，能夠在車(chē)輛行駛狀態(tài)下，對(duì)后排未系安全帶的乘員作出即時(shí)提醒，提高后排安全帶佩戴率。進(jìn)而降低交通事故中后排乘員的傷亡率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)，包括左后安全帶插鎖傳感器、左后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、后中安全帶插鎖傳感器、后中乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、右后安全帶插鎖傳感器、右后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置均分別與BSI智能控制盒的信號(hào)輸入端連接，BSI智能控制盒的信號(hào)輸入端分別連接報(bào)警燈及蜂鳴報(bào)警器；報(bào)警燈設(shè)有三個(gè)，三個(gè)報(bào)警燈均設(shè)置在儀表盤(pán)上；左后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置、后中乘員探測(cè)感應(yīng)裝置及右后乘員探測(cè)感應(yīng)裝置均包括一個(gè)紅外感應(yīng)器及一個(gè)坐墊壓力傳感器，紅外感應(yīng)器設(shè)置在對(duì)應(yīng)的座椅下方，坐墊壓力傳感器設(shè)置在對(duì)應(yīng)的座椅坐墊乘坐面內(nèi)。

通過(guò)坐墊壓力傳感器來(lái)檢測(cè)座椅上的壓力信號(hào)，紅外感應(yīng)器檢測(cè)乘員腳部的熱輻射信號(hào)，兩者結(jié)合綜合判斷后排座椅上是否有成員。后中安全帶插鎖傳感器、右后安全帶插鎖傳感器及左后安全帶插鎖傳感器提供安全帶使用狀態(tài)的信號(hào)。

進(jìn)一步的，坐墊壓力傳感器是壓力電容式傳感器或薄膜壓力式傳感器。

進(jìn)一步的，紅外感應(yīng)器位置對(duì)應(yīng)座椅乘員腳部。

一種車(chē)輛后排安全帶自動(dòng)提醒方法，使用上述一種車(chē)輛安全帶自動(dòng)提醒系統(tǒng)：

步驟1：設(shè)置兩種提醒方式：

提醒方式A：報(bào)警燈長(zhǎng)亮，蜂鳴報(bào)警器無(wú)蜂鳴聲；

提醒方式C：報(bào)警燈閃爍，蜂鳴報(bào)警器有蜂鳴聲(65dB,閃鳴頻度1.2s, 持續(xù)30秒；之后報(bào)警燈長(zhǎng)亮，沒(méi)有蜂鳴聲)；