[實(shí)用新型]一種交流電壓傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821053111.9
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208795792U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎莎;劉江鋒;沈曉清;楊旋
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢黎賽科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實(shí)用新型公開了一種交流電壓傳感器，包括：至少一個(gè)高壓臂和低壓臂，高壓臂包括并聯(lián)連接的第一電阻和第一電容；低壓臂包括并聯(lián)連接的第二電阻和第二電容；高壓臂的第一端與鐵道接觸網(wǎng)線路連接；交流電壓傳感器的輸出端與高壓臂和低壓臂的公共端以及低壓臂的第二端連接；低壓臂的第二端與交流電壓傳感器的輸出端通過信號屏蔽線電連接；并聯(lián)連接的接地電阻和接地電容，接地電阻和接地電容的第一公共端與低壓臂的第二端連接，第二公共端接地；接地電阻和接地電容組成阻容濾波電路。本實(shí)用新型提供的交流電壓傳感器的體積、重量都大大減小，制造工藝簡單，降低成本；接地電阻和接地電容組成的阻容濾波電路，使輸出信號中的諧波信號減少。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及電壓傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交流電壓傳感器。

背景技術(shù)

交流電壓傳感器大量應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，其安裝在電力機(jī)車車頂上，與鐵道接觸網(wǎng)連接，進(jìn)而從鐵道接觸網(wǎng)取電。

現(xiàn)有鐵道接觸網(wǎng)上使用的交流電壓傳感器多為電磁式電壓互感器，其結(jié)構(gòu)是在閉合鐵心磁路上用絕緣導(dǎo)線繞制互相絕緣的一次繞組和二次繞組，通過電磁感應(yīng)把一次交流電壓變換成與二次繞組匝數(shù)和一次繞組匝數(shù)成正比的二次交流電壓，進(jìn)而提供給電力機(jī)車使用。

然而，上述電磁式電壓互感器的體積大，較為笨重，造成其不容易裝入電力機(jī)車的車頂或柜內(nèi)；且制造工藝復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種交流電壓傳感器，以實(shí)現(xiàn)減小交流電壓傳感器的體積和重量，使其容易裝入電力機(jī)車車頂或柜內(nèi)，并簡化制造工藝，降低成本。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種交流電壓傳感器，包括：

至少一個(gè)高壓臂和至少一個(gè)低壓臂，高壓臂包括第一電阻和第一電容，第一電阻與第一電容并聯(lián)連接；低壓臂包括第二電阻和第二電容，第二電阻和第二電容并聯(lián)連接；第一電阻和第一電容的兩個(gè)公共端分別作為高壓臂的第一端和第二端，第二電阻和第二電容的兩個(gè)公共端作為低壓臂的第一端和第二端；

高壓臂的第一端作為交流電壓傳感器的輸入端，與鐵道接觸網(wǎng)線路連接，第二端與低壓臂的第一端連接；

交流電壓傳感器的輸出端與高壓臂和低壓臂的公共端以及低壓臂的第二端連接；低壓臂的第二端與交流電壓傳感器的輸出端通過信號屏蔽線電連接；還包括：接地電阻和接地電容，接地電阻和接地電容并聯(lián)，接地電阻和接地電容的第一公共端與低壓臂的第二端連接，接地電阻和接地電容的第二公共端接地；接地電阻和接地電容組成阻容濾波電路。

其中，該交流電壓傳感器還包括：

氣體放電管，氣體放電管與接地電阻以及接地電容并聯(lián)。

其中，氣體放電管的額定放電電壓小于或等于150V，放電電流小于或等于5kA。

其中，接地電阻的阻值大于或等于50歐且小于或等于100歐，接地電容的電容值大于或等于0.2微法且小于或等于1微法。

其中，交流電壓傳感器的輸出電壓值大于或等于0V且小于或等于5V。

其中，如果交流電壓傳感器包括的高壓臂以及低壓臂大于一個(gè)，每個(gè)高壓臂與其對應(yīng)的低壓臂串聯(lián)，交流電壓傳感器的不同輸出端輸出電壓大小不同。

其中，第一電阻的阻值為100兆歐，第一電容的電容值大小為470皮法；第二電阻的阻值為49千歐，第二電容的電容值大小為960納法。

其中，第一電阻、第一電容、第二電阻、第二電容的電阻值或電容值的一致性偏差小于或者等于1％。