[實用新型]一種分體式橋殼軸頭及其應用的輪邊總成

有效

• 申請號: 201821051447.1
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN209240792U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 馮濤;李登輝;劉天寶;胡曉;苗士軍;劉春偉;姚臨喆
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B37/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種分體式橋殼軸頭及其應用的輪邊總成，包括軸管、連接環部和O型環，所述的連接環部固定套置在軸管的一端上，并形成與軸管用于軸向限位輪轂總成的臺肩結構，所述的O型環套置在軸管上，并抵靠在臺肩結構上。本實用新型提高可橋殼總成的可靠性，降低了重量，具有連接位置可調的優勢。

技術領域

本實用新型屬于汽車車橋領域，具體涉及一種分體式橋殼軸頭及其應用的輪邊總成。

背景技術

國內汽車車橋的橋殼總成上焊接的軸頭多采用整體式鍛造結構，此種結構存在成本高、加工過程中切削量較大、產品重量較大和制造柔性較低的缺點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種分體式橋殼軸頭，提高可橋殼總成的可靠性，降低了重量，具有連接可調的優勢。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種分體式橋殼軸頭，包括軸管1、連接環部2和O型環10，所述的連接環部2固定套置在軸管1的一端上，并形成與軸管1用于軸向限位輪轂總成6的臺肩結構，所述的O型環10套置在軸管1上，并抵靠在臺肩結構上。

本實用新型的另一個目的是提供一種應用分體式橋殼軸頭的輪邊總成，包括輪轂總成6、橋殼總成9、鎖片7、鎖緊螺母8、半軸11、襯套4、橋殼本體5和橋殼軸頭3，所述的輪轂總成6安裝于橋殼軸頭的軸管1上，內軸承的圓角與O形環10壓合；鎖片7安裝在軸管1的一端；鎖緊螺母8旋入軸管1的螺紋徑，端面與輪轂總成6的外軸承配合；鎖緊螺母8端面壓扁到軸管1端面的凹槽中；半軸11穿過橋殼總成9的圓孔，通過螺栓12與輪轂總成6連接，所述的橋殼總成9和橋殼本體5的端面圓孔裝入襯套4的軸徑；軸頭3的連接環部2的圓孔套入襯套4一端的軸徑，軸頭3的連接環部2的端面與橋殼本體5固定連接。

進一步的技術方案：所述的軸管1的另一端為與鎖片7相配合的鍵槽結構。用于徑向限位鎖片7。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供一種主要由軸管和連接環部2部固定連接組成的橋殼軸頭，可以任意調節軸管和連接環部2部的連接位置，降低了產品重量和提升了產品可靠性，由于分體式結構其生產工藝比整體鍛造簡單，降低了鍛造工藝成本，加工切削量更少，產品重量更輕，制造的柔性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種分體式橋殼軸頭與橋殼本體連接后的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種分體式橋殼軸頭的結構示意圖；

圖3為圖2的向視圖；

圖4為本實用新型所述的一種應用分體式橋殼軸頭的輪邊總成的結構示意圖；

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步闡述。

如圖1-3所示本實用新型提供一種分體式橋殼軸頭，包括軸管1、連接環部2和O型環10，所述的連接環部2固定套置在軸管1的一端上，并形成與軸管1用于軸向限位輪轂總成6的臺肩結構，所述的O型環10套置在軸管1上，并抵靠在臺肩結構上。所述的軸管1的另一端為與鎖片7相配合的鍵槽結構，用于徑向限位鎖片7，所述的軸管1的前端伸出與連接部2連接處，軸管1的外環直徑大于襯套的內徑，用于軸管1伸出連接處的部分用于限位襯套。