[實用新型]自動變速箱及汽車

有效

• 申請號: 201821050550.4
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN209164569U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 李強;張廣瀚;楊震
• 申請（專利權）人: 濰坊盛瑞零部件有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H57/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型涉及一種自動變速箱及汽車。所述自動變速箱包括有變速箱箱體、電子控制單元以及設置于變速箱箱體內的液壓控制閥體，液壓控制閥體用于控制自動變速箱內各油路切換和油壓換擋部件動作以實現變速；液壓控制閥體包括有多個電磁閥，電磁閥用于接收來自電子控制單元的控制信號對油壓換擋部件進行調節，電磁閥至少有一個為常高電磁閥；自動變速箱還包括有自動啟停系統，自動啟停系統包括有蓄能器，蓄能器用于對所述自動變速箱供電。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱技術領域，具體地，涉及一種自動變速箱及汽車。

背景技術

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。

其中液力自動變速箱(AT)通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行機構、換擋控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

液力自動變速箱(AT)不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但是現有的液力自動變速箱(AT)依舊存在油耗大，費油不經濟的問題。

實用新型內容

為了改善現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供了一種自動變速箱及汽車，以解決現有技術中存在的現有的液力自動變速箱 (AT)依舊存在油耗大，費油不經濟的技術問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種自動變速箱，所述自動變速箱包括有變速箱箱體、電子控制單元以及設置于所述變速箱箱體內的液壓控制閥體，所述液壓控制閥體用于控制所述自動變速箱內各油路切換和油壓換擋部件動作以實現變速；

所述液壓控制閥體包括有多個電磁閥，所述電磁閥用于接收來自所述電子控制單元的控制信號對所述油壓換擋部件進行調節，所述電磁閥至少有一個為常高電磁閥；

所述自動變速箱還包括有自動啟停系統，所述自動啟停系統包括有蓄能器，所述蓄能器用于對所述自動變速箱供電。

優選地，所述液壓控制閥體包括有穿缸連接器，所述穿缸連接器連接所述電磁閥與電子控制單元，所述穿缸連接器接收來自所述電子控制單元的控制信號，并控制所述電磁閥的開閉。

優選地，所述電子控制單元為TCU。

優選地，所述電磁閥的數量為5個，分別為B1制動器電磁閥、 C1離合器電磁閥、C2離合器電磁閥、C3離合器電磁閥以及C4離合器電磁閥，其中至少一個電磁閥為常高電磁閥，其它電磁閥為常低電磁閥。

優選地，所述B1制動器電磁閥為常高電磁閥。

優選地，所述常高電磁閥的數量為兩個。

優選地，所述B1制動器電磁閥和C4離合器電磁閥為常高電磁閥。

優選地，所述自動變速箱還包括有電磁閥護罩，所述電磁閥護罩用于包裹在所述電磁閥的外周；

所述電磁閥護罩包括護罩本體，所述護罩本體的內壁面留有與所述電磁閥之間保持間隔的空間間隙，

所述護罩本體的壁體上開設有至少一個用于將所述電磁閥泄漏的油液進行泄流的泄流孔；

所述護罩本體內表面覆蓋有至少一層用于隔離和消減電磁閥噪音的消音層。

優選地，所述消音層為多層，且所述消音層的厚度分布不規則。

在本實用新型的實施例中提供了一種汽車，所述汽車包括有如上所述的自動變速箱。