[實用新型]一種結構穩(wěn)固的自行車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821049402.0
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208453174U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 黃春榮
• 申請（專利權）人: 尚敬(天津)金屬制品有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 陳欣

本實用新型涉及一種結構穩(wěn)固的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，鞍座套管與中軸套管之間設有立梁，前叉套筒與立梁之間設有上梁，上梁后端與立梁固接，中軸套管與前叉套筒之間設有斜梁，后軸叉架后端彎折處設有后軸尾鉤，后軸叉架上端從立梁兩側向上梁延伸形成延伸段梁，延伸段梁前端與上梁平滑固接，后軸叉架下端與中軸套管固接,后軸叉架延伸段梁之間設有后軸叉架支桿，后軸叉架支桿兩端與后軸叉架固接，后軸叉架支桿中部與立梁固接，由于后軸叉架間設有后軸叉架支桿，后軸叉架上端從立梁兩側向上梁延伸形成延伸段梁，延伸段梁前端與上梁平滑固接，避免了受力集中，使整個車體連接更加緊密，更為穩(wěn)固。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種結構穩(wěn)固的自行車車架。

背景技術

自行車車架作為自行車的主體結構，連接自行車的各個部件，在整輛自行車中發(fā)揮著極其重要的作用。現(xiàn)有技術中自行車的車架絕大部分都是管狀結構支架通過三角形架構原理焊接而成，且現(xiàn)有技術中由于后軸叉架上下兩端均焊接在立梁一側，受力集中，容易造成后尾架結構不穩(wěn)固且缺乏整體效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構穩(wěn)固的自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種結構穩(wěn)固的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管與中軸套管之間設有立梁，所述前叉套筒與立梁之間設有上梁，所述上梁后端與立梁固接，所述中軸套管與前叉套筒之間設有斜梁，所述后軸叉架后端彎折處設有后軸尾鉤，所述后軸叉架上端從立梁兩側向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁前端與上梁平滑固接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接,所述后軸叉架延伸段梁之間設有后軸叉架支桿，所述后軸叉架支桿兩端與后軸叉架固接，所述后軸叉架支桿中部與立梁固接。

本實用新型的有益效果是：

由于所述后軸叉架上端從立梁兩側向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁尾端與上梁平滑連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接,所述后軸叉架間設有后軸叉架支桿，所述后軸叉架支桿兩端與后軸叉架固接，所述后軸叉架支桿中部與立梁固接，使得后軸叉架呈等腰三角形，避免了受力集中于立梁上，延伸段梁前端與上梁固接使整個車體連接更加緊密，整體性效果強，更為穩(wěn)固。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖，

圖2是本實用新型的側視結構示意圖。

圖中：1.鞍座套管，2.立梁，3.上梁，4.前叉套筒，5.斜梁，6.中軸套管，7.后軸叉架，8.后軸尾鉤，9.延伸段梁，10.后軸叉架支桿。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型包括前叉套筒4、鞍座套管1、中軸套管6和后軸叉架7，所述鞍座套管1與中軸套管6之間設有立梁2，所述前叉套筒4與立梁2之間設有上梁3，所述上梁3后端與立梁2固接，所述中軸套管6與前叉套筒4之間設有斜梁5，所述后軸叉架7后端彎折處設有后軸尾鉤8，所述后軸叉架7上端從立梁2兩側向上梁3延伸形成延伸段梁9，所述延伸段梁9前端與上梁3平滑固接，所述后軸叉架7下端與中軸套管6固接,所述后軸叉架延伸段梁9之間設有后軸叉架支桿10，所述后軸叉架支桿10兩端與后軸叉架7固接，所述后軸叉架支桿10中部與立梁2固接。

上述“設有”均表示固定連接，固定連接的形式可以為焊接。