[實用新型]一種換熱組件及電池模組

有效

• 申請號: 201821047415.4
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208352392U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 蘇俊松;韓雷;李樹民;袁承超;勞力;馬俊峰;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;B60L58/24
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

本實用新型提供一種換熱組件及電池模組，所述換熱組件應用于電池模組，所述電池模組包括多行平行設置的單體電池及安裝底座。所述換熱組件包括換熱扁管、至少一個隔熱件和至少一個導熱件。所述換熱扁管繞設于多行所述單體電池之間，形成多個彎折部。每個所述隔熱件設置于一個彎折部開口方向一側，位于一個單體電池與該彎折部之間，并與該單體電池以及該彎折部接觸。每個所述導熱件設置于一個所述彎折部外側的一個單體電池與該彎折部之間，并與該單體電池以及該彎折部接觸。如此，均衡了電池模組各處的單體電池與換熱扁管間的熱傳導效果，進而保證電池模組電池模組各處溫度的均衡。

技術領域

本實用新型涉及電池熱管理領域，具體而言，涉及一種換熱組件及電池模組。

背景技術

目前，電動汽車因其節能減排的優點受到政府以及各汽車企業的重視。然而，電動汽車尚有很多技術問題需要突破，電池的熱管理技術是決定其性能、安全、壽命以及成本的關鍵因素。

在現有的電池換熱結構中，通常采用扁管結構繞設于電池模組的多層單體電池之間并通過管內流動的冷卻流體進行換熱。由于扁管在彎折處的形狀為了適應結構上的彎折也發生相應的變化，扁管內側的單體電池表面被扁管包裹的面積較大而外側的單體電池被扁管包裹的面積較小，從而導致扁管彎折處的單體電池獲得的換熱效果相較其他位置的單體電池有差異，散熱不均勻，進而電池模組的溫度在扁管的彎折處出現波動。因此，現有技術中的換熱結構對電池模組整體工作性能的穩定性會產生影響。

實用新型內容

為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種換熱組件，應用于電池模組，所述電池模組包括多行平行設置的單體電池及設有與所述單體電池匹配的安裝孔的安裝底座；

所述換熱組件包括換熱扁管、至少一個隔熱件和至少一個導熱件。所述換熱扁管繞設于多行所述單體電池之間，形成多個彎折部；

每個所述隔熱件設置于一個所述彎折部開口方向一側，位于一個所述單體電池與該彎折部之間，并與該單體電池以及該彎折部接觸；

每個所述導熱件設置于一個所述彎折部外側的一個所述單體電池與該彎折部之間，并與該單體電池以及該彎折部接觸。

可選地，所述隔熱件一側包括與所述單體電池的形狀匹配、用于部分容置所述單體電池的第一容置部，另一側與所述換熱扁管貼合。

可選地，所述單體電池為圓柱體，所述第一容置部為與該圓柱體匹配的圓弧面。

可選地，所述導熱件一側包括與所述單體電池的形狀匹配、用于部分容置所述單體電池的第二容置部，另一側與所述換熱扁管貼合。

可選地，所述單體電池為圓柱體，所述第二容置部為與該圓柱體匹配的圓弧面。

可選地，所述換熱扁管每繞兩行所述單體電池形成一個所述彎折部。

可選地，所述隔熱件和所述導熱件為鍥形墊片，所述鍥形墊片的尖端嵌于所述單體電池和所述彎折部間的縫隙。

可選地，所述隔熱件和所述導熱件連接于所述安裝底座上。

可選地，所述彎折部兩側的所述隔熱件和所述導熱件通過墊塊連為一體，所述墊塊卡設于所述換熱扁管與所述安裝底座之間。

本實用新型的另一目的在于提供一種電池模組，所述電池模組包括：多行平行設置的單體電池、設有與所述單體電池匹配的安裝孔的安裝底座及所述換熱組件。

相對于現有技術而言，本實用新型實施例具有以下有益效果：