[實用新型]一種汽車發動機可變氣門升程調節機構

有效

• 申請號: 201821047241.1
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208380652U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王斌;解方喜;劉宇;李小平;劉洪濤;孫博;周思佟;洪偉;蘇巖
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L13/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種汽車發動機可變氣門升程調節機構，用于實現氣門升程參數的柔性調節與控制，包括：凸輪a、柱塞a、油壓調節閥、彈簧a等。當由油道a、導油環槽、油道b組成的液壓油道導通時，油壓調節閥此時調節儲油室中液壓油壓力，由于儲油室中液壓油壓力的不同，擋油盤、柱塞b以及彈簧a與儲油室中液壓油所平衡的位置便不同，儲油室中液壓油量亦不同。當液壓油道關閉時，此時凸輪b型線段推動柱塞b下行，儲油室中液壓油壓力逐漸升高，當壓力達到一定值時液壓油壓力克服彈簧c預緊力推動氣門下行，開啟氣門。由于前一過程中儲油室中液壓油量的不同，此時氣門升程量亦發生改變，結構簡單明了，可行性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種氣門升程調節機構。

背景技術

在發動機技術領域，可變氣門升程(Variable Valve Lift，以下簡稱VVL)裝置對發動機性能的提升起到了積極作用。所謂的氣門升程指的是發動機氣門從剛打開到完全打開所能夠升降的最大行程，其對發動機每個工作周期的進排氣量起著決定性作用。

對于不同的發動機工況，實現不同的氣門升程有利于使發動機在各個工況下都工作在理想狀態。例如，當發動機處于轉速較低的工況下時，較小的氣門升程有利于增加缸內紊流并提高燃燒速度，提升發動機在低轉速下的扭矩輸出；而當發動機處于轉速較高的工況下時，較大的氣門升程有利于降低進氣阻力，從而大幅提高進氣量，提升發動機在高轉速下的功率輸出。

因此，一種可變氣門升程的調節機構若能實現，將更好地改善發動機性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有的技術的不足，提供一種可變氣門升程調節機構，可解決發動機參數固定帶來的問題，實現氣門升程參數的柔性調節與控制，進而使發動機在各個工況下都擁有一個良好的配氣效果，提高發動機性能。

本實用新型提供了一種汽車發動機可變氣門升程調節機構，包括缸蓋(1)、彈簧a(2)、油壓調節閥(3)、柱塞a(4)、安裝塊(5)、凸輪a(6)、凸輪軸(7)、凸輪b(8)、柱塞b(9)、擋塊(10)、彈簧b(11)、擋油盤(12)、儲油室(13)、彈簧c(14)、氣門(15)組成，其中安裝塊(5)與缸蓋固接，彈簧a(2)置于安裝塊(5)開設的柱塞安裝孔a(504)內；柱塞a(4)一端與凸輪a(6)滑動連接，一端伸入柱塞安裝孔a(504)內，并與彈簧a(2)相連；油壓調節閥(3)布置于安裝塊(5)開設的調節閥安裝孔(501)內；凸輪a(6)和凸輪b(8)分別固接于凸輪軸(7)外表面；柱塞b(9)與凸輪b(8)滑動連接，另一端穿過擋塊(10)中心部位的圓孔伸入至安裝塊(5)開設的階梯狀柱塞安裝孔b(505)內；擋塊(10)通過螺紋與安裝塊(5)相連，擋油盤(12)固接于柱塞b(9)外表面；彈簧b(11)置于擋塊(10)和擋油盤(12)之間；柱塞a(4)與柱塞安裝孔a(504)壁面間隙配合，柱塞b(9)、擋塊(10)和擋油盤(12)與氣門與階梯狀柱塞安裝孔b(505)壁面同樣間隙配合。

進一步地，所述柱塞a(4)設有導油環槽(401)，所述安裝塊(5)設有油壓調節閥安裝孔(501)、油道a(502)、油道b(503)、柱塞安裝孔a(504)、階梯狀柱塞安裝孔b(505)，其中油道b(503)與柱塞b(9)、擋塊(12)、氣門(15)及階梯狀柱塞安裝孔b(505)壁面圍成的儲油室(13)相通；當柱塞a(4)導油環槽(401)下行至油道a(502)和油道b(503)之間時油道a(502)和油道b(503)導通，當導油環槽(401)離開油道a(502)和油道b(503)之間時油道a(502)和油道b(503)斷開。