[實用新型]智能電動車電池結構

有效

• 申請號: 201821045756.8
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208433436U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 沃爾特;陳吉川;劉成波
• 申請（專利權）人: 重慶龍科自動化機械設備研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/60
• 代理公司: 重慶知輝環宇專利代理有限公司 50242
• 代理人: 田勇

本實用新型公開了一種智能電動車電池結構，包括殼體、上蓋和底座，所述殼體為空心柱式結構，所述上蓋通過螺栓連接在殼體上端，并且上蓋與殼體之間設置有第一防水密封圈；所述底座通過螺栓連接在殼體下端，并且底座與殼體之間設置有第二防水密封圈；所述上蓋的背部設置有安裝缺口，所述安裝缺口上設置有鎖孔。本實用新型的電池設計為柱式結構，可安裝在前車架上，并且可以布置兩個，智能電動車的行程得到提高；同時電池殼體部分為可拆卸式結構，電池殼體可以重復利用，成本降低；上蓋和底座都采用螺栓連接方式，拆裝都非常方便；上蓋和殼體、底座和殼體之間的連接處之間都設置有防水密封圈，使電池的防水性能提高；另外本電池還具有防盜的功能。

技術領域

本實用新型屬于智能電動車技術領域，特別是涉及一種智能電動車電池結構。

背景技術

電池是電動車的動力來源，電池的電量決定電動車的行程。目前大多數電動車上安裝的是鉛酸鋰電池，鉛酸鋰電池成本低，性價比高，然而，現在的鋰電池多數是方塊狀結構，需要在電動車上配置相應安裝電池的箱體，但是，由于箱體的體積有限，大多數電動車都只能配置一個電池，電動車的行程就大大收到了限制，同時現在的電池多數封裝結構，電池使用一定時間后，充電性能降低，電池只有報廢。因此，本申請人設計了一種可拆卸式的智能電動車電池結構。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可拆卸式的智能電動車電池結構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種智能電動車電池結構，包括殼體、上蓋和底座，所述殼體為空心柱式結構，所述上蓋和底座分別可拆卸地連接在殼體的上下兩端，組成封閉式電池結構；所述底座上開設有凹槽，該凹槽內安裝有電路板。

本實用新型的電池設計為柱式結構，可安裝在前車架上，并且可以布置兩個，智能電動車的行程得到提高；同時，本實用新型的電池殼體部分為可拆卸式結構，也就是說在電池充電性能下降后，可以將電池拆開，更換內部材料，電池殼體可以重復利用，成本降低。

進一步，所述上蓋通過螺栓連接在殼體上端，并且上蓋與殼體之間設置有第一防水密封圈；所述底座通過螺栓連接在殼體下端，并且底座與殼體之間設置有第二防水密封圈。本實用新型上蓋和底座都采用螺栓連接方式，拆裝都非常方便，同時，上蓋和殼體、底座和殼體之間的連接處之間都設置有防水密封圈，使電池的防水性能提高。

進一步，所述上蓋的背部設置有安裝缺口，所述安裝缺口上設置有鎖孔。目前大多數電池整體安裝在座椅下，都不具備防盜的功能，而本實用新型在電池頂部的缺口處設置了鎖孔，配合本申請人同日申請的智能電動電池安裝結構中提到的支架，可以很好地將電池鎖住，從而起到防盜的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型電池組裝后結構示意圖；

圖2為本實用新型電池拆開后結構示意圖。

其中，1-電池，11-上蓋，12-第一防水密封圈，13-殼體，14-第二防水密封圈，15-底座。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例