[實用新型]一種寬體多式聯運罐式集裝箱

有效

• 申請號: 201821045615.6
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208361017U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 謝顯亮;李華峰;劉現允;朱孝來
• 申請（專利權）人: 山東萬事達專用汽車制造有限公司;山東中魯軌道物流有限公司
• 主分類號: B65D90/04
• 分類號: B65D90/04;B65D90/00;B65D88/06
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 曾孟勍

一種寬體多式聯運罐式集裝箱，包括罐體、箱體、PU板保溫層、卸料閥、法蘭、導向板和裙板，其特征是所述的罐體外表面設置有裝配凸起，罐體通過裙板焊接的方式與箱體相連接，所述的PU板保溫層設置在罐體外表面，所述的導向板通過焊接的方式與法蘭相連接，所述的卸料閥通過法蘭、導向板與罐體相連接；提高了罐式集裝箱容積，卸料效果更好、卸料速度效率更高，PU板保溫層實現了快速裝配作業和良好的保溫效果。

技術領域

本實用新型涉及一種罐式集裝箱，尤其涉及一種寬體多式聯運罐式集裝箱。

背景技術

隨著“一帶一路”國家戰略實施、交通物流融合發展新體系的構建和多式聯運示范工程的開展，催生了我國集裝箱運輸鏈條從沿海向內陸延伸的需要，預示著基于一體化銜接中歐班列、海鐵聯運、公鐵聯運等集裝箱多式聯運運載單元集裝化、智能化、標準化、共享化發展步入戰略機遇期；現有技術的罐式集裝箱最大容積有限，卸料速度慢，卸料時集裝箱罐體底部易有殘留液體，保溫效果不夠好，不能滿足運輸要求。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種寬體多式聯運罐式集裝箱，提供一種容積更大、卸料效果和效率更好、保溫效果更好的罐式集裝箱。為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種寬體多式聯運罐式集裝箱，包括罐體、箱體、PU板保溫層、卸料閥、法蘭、導向板和裙板，所述的罐體外表面設置有裝配凸起，罐體通過裙板焊接的方式與箱體相連接，所述的PU板保溫層設置在罐體外表面，所述的導向板通過焊接的方式與法蘭相連接，所述的卸料閥通過法蘭、導向板與罐體相連接。

進一步地，導向板設置為圓弧狀結構。導向板將罐體底部的殘留液體導出，卸料效果更好。

進一步地，PU板保溫層設置為厚度漸長的圓弧狀結構，PU板保溫層從罐體的中間向上下兩邊漸增，PU板保溫層的內側設置有凹槽，便于安裝和拆卸。

進一步地，箱體包括角件，角件設置為寬體結構，箱體的寬度設置為2.55米，箱體的高度設置為2.743米。罐體的體積能達到28立方米，提升了運輸能力。

進一步地，卸料閥的尺寸設置為5寸。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：提高了罐式集裝箱容積，卸料效果更好、卸料速度效率更高，PU板保溫層實現了快速裝配作業和良好的保溫效果。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是卸料閥的結構示意圖；

附圖3是導向板的結構示意圖；

附圖4是PU板保溫層的裝配結構示意圖；

附圖5是PU板保溫層的結構示意圖；

附圖中：1、罐體，2、箱體，3、PU板保溫層，4、卸料閥，5、法蘭，6、導向板，7、裙板。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4和附圖5及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4和附圖5所示，一種寬體多式聯運罐式集裝箱，包括罐體1、箱體2、PU板保溫層3、卸料閥4、法蘭5、導向板6和裙板7，所述的罐體1外表面設置有裝配凸起，罐體1通過裙板7焊接的方式與箱體2相連接，所述的PU板保溫層3設置在罐體1外表面，所述的導向板6通過焊接的方式與法蘭5相連接，所述的卸料閥4通過法蘭5、導向板6與罐體1相連接。

進一步地，導向板6設置為圓弧狀結構。導向板6將罐體1底部的殘留液體導出，卸料效果更好。