[實用新型]一種增壓缸

有效

• 申請號: 201821044662.9
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208417099U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 張公文
• 申請（專利權）人: 天津智威泰克成形技術有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B15/17;F15B15/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于液壓機技術領域，公開了一種增壓缸，包括主缸底和增壓活塞桿。主缸底內設置有相互連通的低壓腔和高壓腔，低壓腔的管徑大于高壓腔的管徑，低壓腔一端設置有低壓進液口，高壓腔連通于主缸的主壓腔。增壓活塞桿包括相互連接的活塞部和滑桿部，活塞部周向貼合于低壓腔且能夠在低壓腔內滑動，滑桿部周向貼合于高壓腔且能夠在高壓腔內滑動。本實用新型中，通過在主缸的主缸底內設置低壓腔和高壓腔，并配合低壓腔和高壓腔設置增壓活塞桿，將增壓缸集成于主缸上，省略了增壓缸和主缸之間的高壓管道，有效避免了高壓管道連接失效的問題，同時相比于獨立增壓缸的設置，有效減少了液壓油的使用量，從而縮短了增壓時間，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及液壓機技術領域，尤其涉及一種增壓缸。

背景技術

現有的大型超高壓液壓機中，主缸最高工作油壓可達到300MPa，為達到此壓力值，現有技術中大多采用外增壓方法，采用獨立的增壓缸通過高壓管道與主缸連通，實現主油缸的超高壓工作壓力。此種設置獨立增壓缸的外增壓方法，由于通過高壓管道的連接，存在高壓管道連接失效的問題，同時由于有主缸、增壓缸和連接管道的存在，增加了液壓油的使用量，從而延長了增壓時間，降低生產效率，增加生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增壓缸，能夠省略與主缸之間的高壓管道,減少液壓油的使用量,安全高效地對主缸增壓。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種增壓缸，包括：

主缸底，所述主缸底內設置有相互連通的低壓腔和高壓腔，所述低壓腔的管徑大于所述高壓腔的管徑，所述低壓腔一端設置有低壓進液口，所述高壓腔連通于主缸的主壓腔

增壓活塞桿，包括相互連接的活塞部和滑桿部，所述活塞部周向貼合于所述低壓腔且能夠在所述低壓腔內滑動，所述滑桿部周向貼合于所述高壓腔且能夠在所述高壓腔內滑動。

作為優選，所述主缸底內還設置有增壓回程通道，所述增壓回程通道一端連通于所述低壓腔，另一端連通于所述主缸底外部。

作為優選，所述增壓回程通道一端連通于所述低壓腔靠近所述高壓腔的一端，所述活塞部和所述滑桿部之間設置有過渡部，所述過渡部的管徑小于所述活塞部的管徑且大于所述滑桿部的管徑。

作為優選，所述低壓腔一端設置有增壓缸底，所述低壓進液口設置于所述增壓缸底上。

作為優選，所述高壓腔的一端設置有充液閥。

作為優選，所述低壓腔和所述高壓腔同軸設置，所述增壓缸底和所述充液閥位于所述主缸底相對的兩側。

作為優選，還包括主缸體，所述主壓腔設置于所述主缸體內，所述主缸底設置于所述主缸體的一端，所述主缸底上設置有連通口，所述高壓腔通過所述連通口與所述主壓腔連通。

作為優選，還包括主缸蓋，所述主缸蓋設置于所述主缸體的另一端。

作為優選，所述主缸體內滑動設置有主壓活塞桿。

作為優選，所述高壓腔的軸線與所述主壓腔的軸線相互垂直。

本實用新型的有益效果：通過在主缸的主缸底內設置低壓腔和高壓腔，并配合低壓腔和高壓腔設置增壓活塞桿，將增壓缸集成于主缸上，省略了增壓缸和主缸之間的高壓管道，有效避免了高壓管道連接失效的問題，同時相比于獨立增壓缸的設置，有效減少了液壓油的使用量，從而縮短了增壓時間，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的增壓缸的主視圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖1的B-B向剖視圖。