[實用新型]一種電動汽車車架

有效

• 申請號: 201821043885.3
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208393465U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 儲健
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車車架，包括第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架，所述前輪支架和后輪支架活動連接于第二支架兩側，所述第一支架位于前輪支架一側，且第三支架位于后輪支架一側，所述第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架一側兩端均焊接有一號連接板，所述第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架另一側兩端均焊接有二號連接板。本實用新型通過一號連接板和二號連接板便于分散運輸和拼裝使用，可通過拆除一號連接板和二號連接板損壞變形部位進行更換，節省更換成本，凸塊與凹槽的連接，可在連接時提供準確定位，且可避免一號連接板和二號連接板之間發生偏移。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種電動汽車車架。

背景技術

車架一般由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件，邊梁式車架的結構特點是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利于改裝變型車和發展多品種汽車。

現有的電動汽車車架多為整體式，不易運輸且質量過大，當車架部分部位損壞變形需更換時，需要將整個車架更換，增加了更換成本，電池箱內部的電池在顛簸時會造成損壞，位于人員乘坐區的車架側面需加強耐撞擊強度，在發生事故時才能更好的保護車內人員。為此，我們提出一種電動汽車車架。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動汽車車架，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動汽車車架，包括第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架，所述前輪支架和后輪支架活動連接于第二支架兩側，所述第一支架位于前輪支架一側，且第三支架位于后輪支架一側，所述第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架一側兩端均焊接有一號連接板，所述第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架另一側兩端均焊接有二號連接板，所述一號連接板兩端均開設有螺孔，所述螺孔之間設有凹槽，所述凹槽開設于一號連接板一側表面，且凹槽設有若干組，所述二號連接板兩端均活動連接螺釘，所述螺釘之間設有凸塊，所述凸塊焊接于二號連接板一側，且凸塊設有若干組。

進一步地，所述第二支架一側焊接有支撐板，所述支撐板上方固定安裝電池箱，所述電池箱內部粘連有防護墊。

進一步地，所述第二支架之間焊接有鋼管，所述鋼管位于支撐板一側，且鋼管設有若干組。

進一步地，所述第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架表面均開設有固定孔，且固定孔設有若干組。

進一步地，所述前輪支架和后輪支架為弧形支架。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過一號連接板和二號連接板與第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架的結合，便于分散運輸和拼裝使用，當車架部分部位損壞變形時需更換時，可通過拆除一號連接板和二號連接板進行更換，節省更換成本，凸塊與凹槽的連接，可在連接時提供準確定位，且可避免一號連接板和二號連接板之間發生偏移。

2.通過電池箱與防護墊的結合，可為電池箱內電池提供防護，避免顛簸對電池造成損壞，支撐板用于支撐和固定電池箱，便于電池箱的安裝。

3.通過鋼管與第二支架的結合，在提高第二支架剛度的同時，可減小第二支架的質量，第二支架為人員乘坐區，鋼管的支撐提高了第二支架側面的耐撞擊強度，能更好的保護車內人員。

4.通過固定孔與第一支架、前輪支架、第二支架、后輪支架和第三支架的結合，便于安裝和固定其它配件，前輪支架和后輪支架的弧形形狀，便于保護前車輪和后車輪。

【附圖說明】