[實用新型]內窺渦流一體探傷裝置

有效

• 申請號: 201821043733.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208350717U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 曹國輝;韓有華;孫景照;付剛強;郭奇;何海生
• 申請（專利權）人: 鄭州金潤高科電子有限公司
• 主分類號: G01N27/90
• 分類號: G01N27/90
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想

本實用新型公開了一種內窺渦流一體探傷裝置，包括渦流內窺一體集成檢測探頭、支撐機構、握持機構；渦流內窺一體集成檢測探頭包括渦流傳感器、內窺傳感器、探頭底座I、探頭底座II，探頭底座I位于渦流內窺一體集成檢測探頭前端，探頭底座I前端裝有渦流傳感器，探頭底座I后端與探頭底座II鉸接，探頭底座II上裝有內窺傳感器，握持機構包括調節旋鈕、手柄、外部檢測主機接口，手柄底部設置外部檢測主機接口，手柄上設置旋轉控制探調節旋鈕，探頭底座I實現勾頭動作，探頭底座I勾頭后卡在發動機葉片的減震凸臺上，前后推拉手柄實現檢測，省去葉片分離工作，實現原位檢測，縮短檢測周期，降低成本，提高效率。

技術領域

本實用新型屬于無損探傷檢測技術領域，具體涉及一種能夠對飛機發動機葉片減震凸臺的疲勞裂紋進行檢測的探傷裝置。

背景技術

目前，某型號飛機發動機在運行一定時間后，需要定期對發動機葉片減震凸臺根部進行疲勞裂紋檢測，當前的檢測手段比較繁瑣，需要把葉片分離出來，方能采用單渦流檢測。這種檢測方式檢測周期長、效率低、成本高。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種能夠對飛機發動機葉片減震凸臺根部的疲勞裂紋進行檢測的內窺渦流一體探傷裝置，省去了葉片的分離工作，實現了原位檢測，從而縮短了檢測周期、降低了檢測成本、提高了工作效率。

本實用新型的技術方案具體為：

一種內窺渦流一體探傷裝置，其中，包括渦流內窺一體集成檢測探頭、支撐機構、握持機構；其中渦流內窺一體集成檢測探頭包括渦流傳感器、內窺傳感器、探頭底座I、探頭底座II；所述探頭底座I位于渦流內窺一體集成檢測探頭的前端，所述探頭底座I前端安裝有渦流傳感器，且所述探頭底座I后端與所述探頭底座II鉸接；所述探頭底座II上安裝有內窺傳感器；握持機構包括調節旋鈕、手柄、外部檢測主機接口；其中手柄底部設置有外部檢測主機接口，手柄上設置有旋轉控制探頭底座I的調節旋鈕，探頭底座I實現勾頭動作，探頭底座I勾頭后卡在發動機葉片的減震凸臺上，前后推拉所述手柄實現檢測。

所述支撐機構為支撐桿，其中所述支撐桿包括長桿和短桿，所述長桿一端與所述短桿一端剛性連接，所述短桿另一端與渦流內窺一體集成機構剛性連接，所述長桿另一端與握持機構剛性連接。

所述探頭底座I上部安裝有彈性元件。

所述調節旋鈕內設有內螺紋且與銷釘一端螺旋配合連接，銷釘另一端固定連接有滑塊I，所述探頭底座I內部安裝有滑塊II，所述滑塊II與滑塊I通過位于長桿內部的連桿連接，所述調節旋鈕旋轉帶動所述銷釘運動，將旋轉運動變為直線運動，銷釘帶動滑塊I前后滑動，從而帶動滑塊II前后滑動，滑塊II帶動探頭底座I勾頭運動，實現探頭底座I勾頭動作。

所述內窺渦流一體探傷裝置為過孔式探傷裝置。

本實用新型提供一種內窺渦流一體探傷裝置，探傷裝置為過孔式探傷裝置，只需經過發動機預留的直徑為十幾毫米的檢測孔，即可實現對發動機葉片原位檢測和觀察，通過手柄上的調節旋鈕調節控制探頭座I的勾頭運動，探頭底座I勾頭后卡在發動機葉片的減震凸臺上，前后輕緩推拉手柄控制渦流傳感器，實現檢測，利用本實用新型提供的探傷裝置進行檢測不用反復分離葉片，省去了葉片的分離工作，實現了原位檢測從而縮短了檢測周期、降低了檢測成本、提高了工作效率。

附圖說明

圖1是內窺渦流一體探傷裝置的非工作狀態示意圖。

圖2是內窺渦流一體探傷裝置的工作狀態示意圖。

1.渦流內窺一體檢測探頭，2.支撐機構，3.握持機構，11. 彈性元件，12.渦流傳感器，13.探頭座I，14.探頭座II，15.內窺傳感器，21.短桿，22.長桿，31.調節旋鈕，32.手柄，33.外部檢測主機接口。

具體實施方式