[實(shí)用新型]一種防止裝配體脫落的燃油泵芯端蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821043453.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN208565070U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李罡;梁菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京金城三國機(jī)械電子有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/40
• 分類號(hào): F04D29/40
• 代理公司: 南京睿之博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32296
• 代理人: 陳琛

本實(shí)用新型提供一種防止裝配體脫落的燃油泵芯端蓋，包括蓋體，在蓋體上設(shè)有安裝裝配體的壓裝孔，所述壓裝孔的側(cè)面開有槽；所述裝配體與壓裝孔過盈配合。所述裝配體插入壓裝孔的過盈量為9?10μm。所述槽的寬度為0.8mm～1mm，槽水平方向的長度大于裝配體寬度的一半，槽縱向的長度大于裝配體的高度。本實(shí)用新型在壓入力、頂出力以及端面變形三個(gè)制約因素下尋找裝配體插入壓裝孔的合適的過盈量；孔側(cè)面開槽后，在鋼球(柱)過盈壓入后，工件材質(zhì)本身的彈性會(huì)緊緊抱住鋼球(柱)，從而使鋼球(柱)與安裝孔緊配。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃油泵，具體地說是一種防止裝配體脫落的燃油泵芯端蓋。

背景技術(shù)

燃油泵芯端蓋的中孔內(nèi)，必須壓裝鋼球(柱)，在泵芯總成高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，限制軸的縱向竄動(dòng)范圍，保證葉輪與端蓋表面的間隙一致性。

現(xiàn)有技術(shù)條件下，端蓋中孔內(nèi)壓裝的是鋼球，鋼球與中孔緊配也只是線與面的配合，對(duì)產(chǎn)品的影響不大；端蓋新品，需要壓入的是鋼柱，鋼柱與中孔的配合為面面接觸，壓入阻力較大，壓入力過大的弊端，就是大端面變形，工件報(bào)廢；壓入力小，鋼柱容易脫落，工件性能失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種防止裝配體脫落的燃油泵芯端蓋，裝配體不易脫落。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種防止裝配體脫落的燃油泵芯端蓋，包括蓋體，在蓋體上設(shè)有安裝裝配體的壓裝孔，所述壓裝孔的側(cè)面開有槽；所述裝配體與壓裝孔過盈配合。

進(jìn)一步的，所述裝配體插入壓裝孔的過盈量為9-10μm。

進(jìn)一步的，所述裝配體為鋼柱或鋼球。

進(jìn)一步的，所述槽的寬度為0.8mm～1mm。

進(jìn)一步的，所述槽水平方向的長度大于裝配體寬度的一半。

進(jìn)一步的，所述槽縱向的長度大于裝配體的高度。

有益效果：本實(shí)用新型在壓入力、頂出力以及端面變形三個(gè)制約因素下尋找裝配體插入壓裝孔的合適的過盈量；孔側(cè)面開槽后，在鋼球(柱)過盈壓入后，工件材質(zhì)本身的彈性會(huì)緊緊抱住鋼球(柱)，從而使鋼球(柱)與安裝孔緊配。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、蓋體；2、裝配體；3、槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括蓋體1，在蓋體1上設(shè)有壓裝孔，在壓裝孔的側(cè)壁上設(shè)有槽3。在毛坯制作時(shí)在壓裝孔毛坯側(cè)面開槽3。

在壓入力，頂出力以及端面變形三個(gè)制約因素下尋找合適的過盈量，有了合適的過盈量，再配合專用的壓裝夾具，保證了鋼柱的穩(wěn)定壓入深度以及平面。

確定過盈量的具體方法：

通過不同過盈量的產(chǎn)品試制，陽極氧化表面處理后，壓入鋼球(柱)，再從工件背面向外頂出鋼球(柱)，只要頂出力F不小于設(shè)定值即視為合格，在一組實(shí)驗(yàn)所得F值中，選取F最小一組產(chǎn)品的過盈量為合理過盈量。

確定開槽尺寸的具體方法：

如圖1所示，槽水平方向的長度大于裝配體寬度的一半，槽縱向的長度大于裝配體的高度。槽的寬度多次試驗(yàn)確定為0.8mm～1mm，此范圍內(nèi)試驗(yàn)效果為最佳，根據(jù)不同材質(zhì)的拉伸比例自行確定調(diào)整。

開槽的作用：