[實用新型]輔助工裝

有效

• 申請號: 201821042986.9
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208366589U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 馬東輝;高岳旸
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型的實施例公開了一種輔助工裝，包括：加載座，加載座上設置有連接部；關節連接件，被構造為彎折狀，關節連接件的固定端與連接部相連接；加載件，與關節連接件的活動端相連接。本實用新型提供的輔助工裝，在使用時，將加載座貼合在被測量工件上，將測量裝置連接在加載件上，就可以實現拉動被測量工件轉動并打開或關閉，從而能夠測量被測量工件的開關力，該輔助工裝便于操作，測量準確，且不破壞被測量工件本身。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種輔助工裝。

背景技術

在進行車輛可活動部件的力學性能測試的過程中，時常遇到測力裝置無處加載的問題。例如在使用拉力計對中央扶手的開關力或者對車門把手的開關力進行檢測的時候，需要在中央扶手或者車門把手上綁一段繩索或在其表面開洞才能為拉力計提供加載處，否則無法通過拉力計進行相關的力學性能測試。但是，顯然上述兩種方法，無論哪種方法都會對被測物產生一定損壞。

如何實現在不破壞被測物的前提下，對被測物的力學性能進行測試，是亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型公開的實施例旨在解決現有技術或相關技術中被測量工件在測量開關力過程中的會產生一定損壞的技術問題。

為此，本實用新型公開的實施例提出了一種輔助工裝。

鑒于上述，根據本實用新型公開的實施例提供了一種輔助工裝，包括：加載座，加載座上設置有連接部；關節連接件，被構造為彎折狀，關節連接件的固定端與連接部相連接；加載件，與關節連接件的活動端相連接；彈性層，設置在加載座朝向加載件的自由端的一側，彈性層受壓可形變。

本實用新型提供的輔助工裝，包括加載座、關節連接件、加載件和彈性件。加載座用于與被測量工件相連接，加載座上的連接部與關節連接件的固定端相連接，關節連接件的活動端與加載件相連接，從而使被測量工件、加載座、關節連接件和加載件依次連接，將施加在加載件上的載荷作用于被測量工件。第一，在加載座朝向加載件的自由端的一側設置有彈性層，從而使得加載座在與被測量工件貼合時，二者之間設置有彈性層，通過貼合的方式將整個輔助工裝保持在被測量工件上，而不是通過繩索綁定或打孔的方式，保證不會對被測工件造成損壞；第二，加載件為測量裝置提供了連接位置，便于將測量裝置與被測量工件連接，便于測量人員操作；第三，由于關節連接件具有多角度多方向轉動的性能，從而除了垂直于被測量工件與加載座的貼合面的載荷以外，其他方向的噪音振動都能夠被關節連接件吸收，進而減小振動的幅度，保證被測量工件始終保持平衡，從而提高測量結果的準確性。本實用新型提供的輔助工裝，在使用時，將加載座貼合在被測量工件上，將測量裝置連接在加載件上，就可以實現拉動被測量工件轉動并打開或關閉，從而能夠測量被測量工件的開關力，該輔助工裝便于操作，測量準確，且不破壞被測量工件本身。

另外，本實用新型公開的實施例提供的上述技術方案中的輔助工裝，還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，進一步地，還包括：彈性層，設置在加載座朝向加載件的自由端的一側，彈性層受壓可形變。

在上述任一技術方案中，進一步地，在關節連接件位于第一極限位置時，加載件的自由端在加載座上的投影位于連接部未與關節連接件相連的一側。

在上述任一技術方案中，優選地，加載件的端部與關節連接件的活動端中的一個設有外螺紋，加載件的端部與關節連接件的活動端中的另一個設有第一螺紋孔，加載件與關節連接件螺紋連接。

在上述任一技術方案中，優選地，還包括：鎖止件，鎖止件與加載件的端部螺紋連接，并抵靠在關節連接件的活動端。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括：加載件與關節連接件為一體式結構。

在上述任一技術方案中，優選地，還包括：加載部，設置在加載件的自由端；加載部為環形或者鉤形。