[實用新型]一種新型回轉式減速器軸殼結構

有效

• 申請號: 201821042446.0
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208417486U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 華偉;陳黔寧;黃相林
• 申請（專利權）人: 江陰尚馳機械設備有限公司
• 主分類號: F16H57/039
• 分類號: F16H57/039;F16H57/029
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪

本實用新型公開了一種新型回轉式減速器軸殼結構，包括基座，基座內設有蝸輪腔，蝸輪腔內設有蝸輪，基座下方設有軸殼，軸殼內設有螺桿，蝸輪與蝸桿相嚙合，所述軸殼包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體一端設有一圈第一連接板，所述第二殼體一端設有一圈第二連接板，所述第一殼體和第二殼體通過第一連接板和第二連接板連接，所述第一連接板和第二連接板螺紋連接，所述第一連接板和第二連接板連接部分設有密封墊，本實用新型設計合理，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種新型回轉式減速器軸殼結構。

背景技術

目前，在太陽能發電的跟蹤電站系統中，大量采用回轉式減速器，現有的回轉式減速器軸殼與基座多是一體化設置，且軸殼為一個整體結構，這樣的結構拆卸不方便，發生故障時檢測和維修很麻煩。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述的不足，提供了一種新型回轉式減速器軸殼結構，包括基座，基座內設有蝸輪腔，蝸輪腔內設有蝸輪，基座下方設有軸殼，軸殼內設有螺桿，蝸輪與蝸桿相嚙合，所述軸殼包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體一端設有一圈第一連接板，所述第二殼體一端設有一圈第二連接板，所述第一殼體和第二殼體通過第一連接板和第二連接板連接，所述第一連接板和第二連接板螺紋連接，所述第一連接板和第二連接板連接部分設有密封墊。

優選的，所述所述第一殼體和第二殼體均螺紋連接在基座下方，先將第一殼體和第二殼體通過連接板安裝在一起，再將安裝完成后的第一殼體與第二殼體螺紋連接在基座下方。

優選的，所述第一殼體和第二殼體下方均設有油嘴。

本實用新型的有益效果是：軸殼與基座螺紋連接，方便拆卸，第一殼體與第二殼體通過連接板連接，方便檢修，當減速器發生故障時可以將軸殼拆解檢修，設計合理，適合推廣使用。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種一種新型回轉式減速器軸殼結構，包括基座1，基座1內設有蝸輪腔2，蝸輪腔2內設有蝸輪，基座1下方設有軸殼，軸殼內設有螺桿，蝸輪與蝸桿相嚙合，所述軸殼包括第一殼體3和第二殼體4，所述第一殼體3一端設有一圈第一連接板5，所述第二殼體4一端設有一圈第二連接板6，所述第一殼體3和第二殼體4通過第一連接板5和第二連接板連接6，所述第一連接板5和第二連接板6螺紋連接，所述第一連接板5和第二連接板6連接部分設有密封墊7。

優選的，所述所述第一殼體3和第二殼體4均螺紋連接在基座1下方，先將第一殼體3和第二殼體4通過連接板安裝在一起，再將安裝完成后的第一殼體與第二殼體螺紋連接在基座下方。

優選的，所述第一殼體3和第二殼體4下方均設有油嘴8。

上述依據本實用新型為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。