[實用新型]板簧總成及使用該板簧總成的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821041481.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208602258U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董國超;崔崇楨;海辰光;張賀
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本實用新型涉及一種板簧總成及使用該板簧總成的車輛，板簧總成包括板簧本體、設(shè)置在板簧本體下方的下墊板，所述下墊板包括水平段和沿板簧本體延伸方向設(shè)置在水平段兩側(cè)的弧形彎曲段，所述弧形彎曲段背向板簧本體彎曲以在板簧本體和弧形彎曲段之間形成避讓板簧本體的避讓空間。下墊板的兩側(cè)部為背向板簧本體的弧形彎曲段，在板簧本體受到豎向載荷使板簧本體的兩端向下彎曲時，板簧本體的根部與弧形彎曲段不會發(fā)生接觸，可有效防止下墊板切割板簧本體根部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及板簧總成及使用該板簧總成的車輛。

背景技術(shù)

目前，客車板簧懸架普遍使用少片變截面鋼板彈簧和多片式鋼板彈簧等，此類板簧自重較大。為實現(xiàn)板簧輕量化，國內(nèi)外普遍關(guān)注單片式復(fù)合材料板簧，可以實現(xiàn)減重。

授權(quán)公告號為CN205853799U，授權(quán)公告日為2017.01.04的中國專利公開了縱置式復(fù)合材料板簧總成，包括一板簧本體和對稱連接在板簧本體兩端的一對卷耳總成，所述板簧本體由玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂層壓成型制成，板簧本體的上下表面對稱連接有一對墊板。板簧本體采用復(fù)合材料制成，并利用預(yù)設(shè)連接位和共用的卷耳螺栓定位安裝在整車上，滿足了輕量化和性能的要求。但是板簧本體在受到豎向載荷變形過程中，本體根部會被下墊板切割，降低板簧總成壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種板簧總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的板簧總成在變形過程被下墊板切割，縮短板簧總成使用壽命的問題；本實用新型的目的還在于提供一種車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛上板簧總成使用壽命低，造成需要經(jīng)常更換車輛上板簧總成的問題。

本實用新型的板簧總成采用如下技術(shù)方案：

板簧總成包括板簧本體、設(shè)置在板簧本體下方的下墊板，所述下墊板包括水平段和沿板簧本體延伸方向設(shè)置在水平段兩側(cè)的弧形彎曲段，所述弧形彎曲段背向板簧本體彎曲以在板簧本體和弧形彎曲段之間形成避讓板簧本體的避讓空間。

為避免下墊板與板簧本體之間由于摩擦造成板簧本體磨損，本方案中所述下墊板和板簧本體之間還設(shè)有墊片。墊片將下墊板與板簧本體之間隔開，避免下墊板與板簧本體直接接觸造成板簧本體磨損。

為增加下墊板的結(jié)構(gòu)強度，本方案中所述下墊板和板簧本體均由非金屬材料制成。

為增加乘客乘坐舒適性，本方案中所述板簧本體包括中間段和沿板簧本體延伸方向設(shè)置在中間段兩側(cè)的邊緣段，所述中間段和邊緣段均為弧形，且兩邊緣段的彎曲方向與中間段的彎曲方向相反，所述中間段背向下墊板彎曲。當車輛的載荷逐漸增加時，板簧本體的有效長度逐漸減小從而增加板簧剛度，實現(xiàn)板簧總成的漸變剛度，滿足空滿載等不同狀態(tài)下車輛懸架偏頻趨于一致，實現(xiàn)乘坐舒適性的提升。

為更好的防止板簧本體磨損，本方案中所述墊片由塑料材料制成。

本實用新型的板簧總成的有益效果是：下墊板的兩側(cè)部為背向板簧本體的弧形彎曲段，在板簧本體受到豎向載荷使板簧本體的兩端向下彎曲時，板簧本體的根部與弧形彎曲段不會發(fā)生接觸，可有效防止下墊板切割板簧本體根部，增加了板簧總成的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)中的板簧總成相比，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的板簧總成在變形過程被下墊板切割，縮短板簧總成使用壽命的問題。

本實用新型的車輛的技術(shù)方案是：

車輛包括車體和設(shè)置在車體上的板簧總成，所述板簧總成包括板簧本體、設(shè)置在板簧本體下方的下墊板，所述下墊板包括水平段和沿板簧本體延伸方向設(shè)置在水平段兩側(cè)的弧形彎曲段，所述弧形彎曲段背向板簧本體彎曲以在板簧本體和弧形彎曲段之間形成避讓板簧本體的避讓空間。

所述下墊板和板簧本體之間還設(shè)有墊片。

所述下墊板和板簧本體均由非金屬材料制成。