[實用新型]一種汽車電子管柱鎖

有效

• 申請號: 201821040959.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208452950U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王進丁;李宏志;王正成;朱排進
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 葉綠林;楊大慶

本實用新型公開了一種電子管柱鎖，包括鎖舌、殼體，還設置有驅動電機、由驅動電機帶動的齒輪，所述齒輪固定連接有螺旋管，螺旋管的內部設有套管，套管與鎖舌螺紋連接；所述套管與齒輪間設置有壓簧；還設置有鎖緊塊，所述鎖舌上設置有與鎖緊塊相適配的鎖緊凹槽，鎖緊塊與殼體間設置有鎖緊壓簧，所述鎖緊塊與螺旋管間設置有傳動桿，所述傳動桿與螺旋管配合的一端設置有卡齒。本實用新型能夠實現電子管柱鎖的水平傳動結構，具有布置空間小，結構穩定性高的優點，可廣泛應用于汽車電子管柱鎖領域。

技術領域

本實用新型涉及一種電子管柱鎖，尤其是涉及一種汽車用的電子管柱鎖傳遞結構。

背景技術

現有的電子管柱鎖，整體的傳動方式比較固定，一般都是驅動結構與作用結構相互交叉或垂直的方式，所以所使用的整體結構也隨之固定。如中國專利申請號：(201711156373.8)，公布了一種電子轉向管柱鎖，包括外殼、與外殼相配合的基座、設在外殼內的線路板、連接元件、鎖緊裝置以及用于驅動鎖緊裝置進行鎖緊的驅動裝置，所述外殼兩相對的側壁上設有通孔，所述基座與通孔相對應的位置上設有沉孔，所述通孔與沉孔通過彈性銷相接，所述外殼與基座通過彈性銷鉚合相連，所述連接元件包括設在線路板上的端子座以及套設在端子座上的端子座外殼，所述端子座上設有與線路板接插配合的插針，所述插針插入線路板后通過焊接固定，所述連接元件還包括設在線路板與端子座相對的一側上的檢測開關以及電源端，所述檢測開關相對線路板長度方向傾斜設置。該鎖的驅動結構與作用結構在相互交叉或垂直，對空間和裝配都有很大的限制，存在較大的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供的一種新的鎖舌彈出方向與控制運動方向布置的方式，不僅適用于由于結構限制不能使用傳統結構，同時也可替代現有電子管柱鎖的控制方法和運動方式。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車電子管柱鎖，包括與汽車轉向管柱配合的鎖舌，殼體，還包括驅動電機，由驅動電機帶動的齒輪轉動，所述齒輪固定連接有螺旋管，螺旋管的內部設有可上下移動的套管，套管與鎖舌螺紋連接；所述套管與齒輪間設置有壓簧；還設置有鎖緊塊，所述鎖舌上設置有與鎖緊塊相適配的鎖緊凹槽，鎖緊塊與殼體間設置有鎖緊壓簧，所述鎖緊塊與螺旋管間設置有傳動桿，所述傳動桿與螺旋管配合的一端設置有卡齒，所述螺旋管的外面設置有起傳動作用的外螺紋，卡齒卡在外螺紋上；傳動桿與鎖緊塊配合的一端設置有抬高斜面及抬高凸臺，所述鎖緊塊內設置有與傳動桿配合的傳動孔。

為了保證套管在螺旋管內運動的穩定，所述螺旋管的內部沿軸向設置有導向凹槽，所述套管上設置有與導向凹槽配合的限位凸塊。

為了使壓簧在使用過程不跑偏，受力方向固定，所述套管內設置有壓簧支撐座，壓簧支撐座上設置有壓簧導柱，所述壓簧套在壓簧導柱上，一端抵在齒輪上，另一端壓在壓簧支撐座上。

進一步的所述限位凸塊的內側壁上設置有導向筋，所述壓簧支撐座的外壁上設置有與導向筋配合的外凹槽。

進一步的還設置有內殼體，所述內殼體上設置有與鎖舌相適配的安裝孔，內殼體上還設置有傳動桿固定孔；內殼體上設置有與鎖緊塊相適配的導向槽，鎖緊塊沿導向槽上下運動。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供了一種電子管柱鎖新的布置和運動方式的整體結構，包括運行監控結構，結構精巧、使用方便、實用性強，組裝簡單穩定，為不同的傳動結構提供新的運動傳遞控制方式，為結構的實現性提供了另外一種可能性。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型水平運動結構裝配的示意圖。

圖2為本實用新型水平運動結構裝配的剖視圖。

圖3為本實用新型整體裝配結構的拆分圖。

圖4為本實用新型螺旋管內部結構示意圖。