[實用新型]一種汽車座椅骨架安裝結構

有效

• 申請號: 201821038940.X
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208411507U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 胡品德;高飛
• 申請（專利權）人: 重慶杜米亞柯科技有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/015
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 占麗君

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架安裝結構，包括座椅骨架、上固定機構和下固定機構；上固定機構包括靠背鎖和靠背鎖銷，靠背鎖固定在車身側圍上，靠背鎖銷固定在座椅骨架的一側，靠背鎖與靠背鎖銷配合；下固定機構包括轉軸、軸座、限位球碗和地板鎖；轉軸固定在座椅骨架上，轉軸的一端設有插銷，該插銷的周向上設置有卡環，轉軸的另一端設有限位球，軸座和限位球碗左右相對固定在車身地板上，插銷穿過軸座并與該軸座轉動連接，插銷上的卡環抵在軸座的相對內側，限位球抵在限位球碗內；地板鎖位于軸座與限位球碗之間并固定在車身地板上，轉軸上設有地板鎖銷，地板鎖與地板鎖銷配合。本實用新型便于拆卸和安裝，且對骨架的強度要求低。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車座椅骨架安裝結構。

背景技術

現有汽車用單人正向安裝的座椅，其座椅骨架均采用或部分采用螺栓與車身固定的方式，與車身連接的安裝點也均布置在車身地板上，座椅靠背骨架受力需傳遞到座椅坐盆骨架，再傳遞到車身地板上。

上述結構的座椅骨架，如無相應工具，均不能徒手將座椅從車身上拆卸下來及重新安裝在車身上，拆裝便捷性較差；上述結構的座椅骨架，由于需坐盆承受靠背骨架所受的力，致使坐盆骨架強度較高，不利于輕量化的提升。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種便于拆卸和安裝、且對骨架強度要求低的汽車座椅骨架安裝結構。

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架安裝結構，包括座椅骨架、設于所述座椅骨架上部的上固定機構以及設于所述座椅骨架底部的下固定機構；所述上固定機構包括靠背鎖和靠背鎖銷，所述靠背鎖固定在車身側圍上，所述靠背鎖銷固定在座椅骨架的一側，所述靠背鎖與靠背鎖銷配合以將座椅骨架的上部的一側固定在車身側圍上；所述下固定機構包括轉軸、軸座、限位球碗和地板鎖；所述轉軸固定在座椅骨架上，轉軸的一端設有插銷，該插銷的周向上設置有卡環，轉軸的另一端設有限位球，所述軸座和限位球碗左右相對固定在車身地板上，所述插銷穿過軸座并與該軸座轉動連接，插銷上的卡環抵在軸座的相對內側，所述限位球抵在限位球碗內；所述地板鎖位于軸座與限位球碗之間并固定在車身地板上，所述轉軸上設有地板鎖銷，所述地板鎖與地板鎖銷配合以將座椅骨架的底部鎖在車身地板上。

采用上述結構，座椅骨架的底部通過下固定機構與車身地板連接，轉軸一端的插銷插入軸座，卡環抵在軸座上，另一端的限位球抵在限位球碗中，以對轉軸的前后和左右進行限位，同時，轉軸通過地板鎖鎖在車身地板上，以對轉軸的上下進行限位，這樣座椅骨架就只能繞轉軸轉動，座椅骨架的上部通過靠背鎖鎖在車身側圍上，約束座椅骨架旋轉，從而實現座椅骨架的固定。該座椅骨架的上部和下部均有約束點，使用時重心在兩約束點之間，以避免形成懸臂結構，能有效降低座椅骨架所需的強度，從而實現座椅骨架的輕量化。安裝時，將座椅骨架下部一側的插銷插入軸座，并將座椅骨架下部另一側的限位球壓入限位球碗，然后鎖上地板鎖，鎖上地板鎖后，轉動座椅，使得靠背鎖銷對準靠背鎖，然后鎖上靠背鎖即可，拆卸時，首先打開靠背鎖，然后轉動座椅，使得座椅下的地板鎖露出，然后打開地板鎖，然后將座椅骨架一側抬起使得限位球脫離限位球碗，然后將座椅骨架另一側的插銷退出軸座即可，座椅骨架的安裝和拆卸均無需使用工具，非常便捷。

進一步地，所述插銷上套設有軸套，插銷通過該軸套與所述軸座滑動，所述軸座與卡環之間設置有墊圈。通過設置軸套和墊圈，能夠減小座椅骨架轉動時的噪音。

進一步地，所述軸套與墊圈連接為一體，墊圈沿徑向依次分為內環段、彎折段和外環段，所述內環段靠卡環一側，所述外環段靠軸座一側，內環段與外環段之間通過彎折段相連。軸套與墊圈為一體式設計，減少零部件，便于安裝，軸座在制造時可能存在孔緣凸出的情況，通過彎折的設置，使得墊圈靠近軸座的一側在內環段形成凹槽，以通過該凹槽避開軸座孔緣的凸出，減小了加工精度，使墊圈在軸座和卡環之間更貼合。

進一步地，所述限位球碗采用彈性材料制成。彈性材料的限位球碗能夠吸收公差，消除轉軸的軸向安裝間隙，減小與限位球沖撞的噪音。