[實用新型]一種用于電動汽車的電池放電正極線

有效

• 申請號: 201821038698.6
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208570750U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 余良香;姚世慶;卓賢昇;沈飛
• 申請（專利權）人: 江蘇綠捷機電科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 成園玲

一種用于電動汽車的電池放電正極線，包括線纜本體，該線纜本體內部設置有若干圓銅導線；線纜本體一端設置有端子，另一端設置有插件；線纜本體靠近端子一側套設有屏蔽網，屏蔽網右端抵住線纜本體上的一臺階，屏蔽網左端設置有熱縮管；線纜本體中部套設有波紋管，波紋管區域設置有控制器正極模塊和主回路正極模塊，控制器正極模塊設置在主回路正極模塊的左側且兩者均設置在線纜本體上。本實用新型設計了一種用于電動汽車的電池放電正極線，在線纜上設置了波紋管，使得線纜在使用的過程中，具有更好的耐磨性；在需要密封的地方設置了熱縮管，使得連接件之間固定效果好；端子采用紫銅并涂錫層，導電性能和導熱性能好，耐腐蝕效果好。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車附屬部件領域，具體涉及一種用于電動汽車的電池放電正極線。

背景技術

低碳設計是以低能耗、低排放、低污染為基礎的設計模式，它是設計史上人類進入工業文明之后的又一次重要進步。低碳設計主要依靠能源高效利用、開發綠色材料、減少二氧化碳排放，通過創新與設計達到節能減排。在低碳設計思潮下，各類產品設計均受其沖擊，作為未來交通工具的發展方向，電動汽車設計產業發展更是深受影響。電動汽車是體現低碳設計的最佳代表，無論是從電動汽車的能源種類，還是電動汽車充電方式、電池技術，乃至電動汽車外部和內飾空間新材料的應用，都能夠體現低能耗、低排放、低污染的設計原則。

目前，電動汽車主要有：純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。目前就技術而言，混合動力車最成熟，是市場上的主流產品，例如最早量產的豐田PRIUS，隨后緊跟的雷克薩斯LS600、寶馬X6，以及國內的比亞迪F3、東風本田思域，均得到了廣大消費者的認可。電動汽車需要用線路將電池組存儲的電能先輸送至高壓分電盒，再由高壓分電盒輸送至空調、溫度控制系統、車載電控系統以及電機控制器等裝置。因此為了使電力輸送安全，需要設計各種電線。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種用于電動汽車的電池放電正極線。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種用于電動汽車的電池放電正極線，包括線纜本體，該線纜本體內部設置有若干圓銅導線；所述線纜本體一端設置有端子，另一端設置有插件；所述線纜本體靠近所述端子一側套設有屏蔽網，所述屏蔽網右端抵住所述線纜本體上的一臺階，所述屏蔽網左端設置有熱縮管；所述線纜本體中部套設有波紋管，所述波紋管區域設置有控制器正極模塊和主回路正極模塊，所述控制器正極模塊設置在所述主回路正極模塊的左側且兩者均設置在所述線纜本體上。

優選的技術方案為：所述波紋管兩端與所述線纜本體連接處均設置有熱縮管。

優選的技術方案為：所述線纜本體上設置有防水標簽，所述防水標簽為PVC套管。

優選的技術方案為：所述端子材質為紫銅。

優選的技術方案為：所述端子設置有錫層。

優選的技術方案為：所述波紋管的材質為尼龍6。

優選的技術方案為：所述熱縮管為雙壁熱縮管。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：

本實用新型設計了一種用于電動汽車的電池放電正極線，在線纜上設置了波紋管，使得線纜在使用的過程中，具有更好的耐磨性；在需要密封的地方設置了熱縮管，使得連接件之間固定效果好，使用壽命更長；端子采用紫銅并涂錫層，導電性能和導熱性能好，耐腐蝕效果好，實用性強，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型整體示意圖。

以上附圖中，線纜本體1，端子2，插件3，屏蔽網4，臺階5，熱縮管6，波紋管7，控制器正極模塊8，主回路正極模塊9，防水標簽10。

具體實施方式