[實用新型]一種新型軌排組裝臺座

有效

• 申請號: 201821037729.6
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208501412U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 周建芳;顏海建;徐東祝;郭劍;李東;宋超;李宗田
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 濟南領升專利代理事務所(普通合伙) 37246
• 代理人: 王吉勇;崔苗苗

本實用新型公開了一種新型軌排組裝臺座，它包括兩個平行設置的承軌臺，承軌臺與地面之間采用馬凳支撐連接，每個承軌臺的同一端固定設置擋臺，所述兩個承軌臺的端部平齊；承軌臺兩側均勻分布有插銷裝置，所述插銷裝置包括偏心插銷和圓形環兩部分，圓形環垂直于承軌臺兩側設置，所述偏心插銷插入圓形環內，通過左右旋轉偏心插銷，對應不同扣件形式。通過左右旋轉，對應不同扣件形式；承軌臺與地面之間采用馬凳支撐連接。本實用新型通過固定鐵墊板擺放位置來保證設計軌枕間距，安裝精度高；鐵墊板固定牢靠，鋼軌落放和彈條安裝過程中不發生偏斜，保證軌枕方正，能快速安裝鐵墊板和彈條，提高組裝效率，保證施工進度，結構簡單，安拆方便。

技術領域

本實用新型涉及一種臺座，尤其涉及一種新型軌排組裝臺座。

背景技術

某些地鐵項目的軌道工程設計采用短枕式整體道床，由于短枕式整體道床同一斷面左右股軌枕相互獨立，不發生任何連接，短枕式軌排在組裝過程中極易發生軌枕歪斜、不方正等質量問題，人為控制誤差大，不可靠因素多，而傳統的軌排組裝方法無法解決這些問題，而且傳統軌排組裝方法具有很多缺陷：①人工劃線偏差較大，保證不了設計軌枕間距；②鐵墊板擺放后無法固定，鋼軌落放時容易擾動，且安裝單個彈條時，墊板無受力支撐點，容易造成墊板歪斜，從而造成軌枕不方正；③人工劃線速度慢，組裝效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種新型軌排組裝臺座，它具有保證設計軌枕間距，鐵墊板固定牢靠，鋼軌落放和彈條安裝過程中不發生偏斜，保證軌枕方正，組裝效率高，結構簡單，易操作的優點。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型軌排組裝臺座，包括兩個平行設置的承軌臺，承軌臺與地面之間采用馬凳支撐連接，每個承軌臺的同一端固定設置擋臺，所述兩個承軌臺的端部平齊；承軌臺兩側均勻分布有插銷裝置，所述插銷裝置包括偏心插銷和圓形環兩部分，圓形環垂直于承軌臺兩側設置，所述偏心插銷插入圓形環內，通過左右旋轉偏心插銷，對應不同扣件形式。

所述承軌臺為兩根C25b槽鋼，能夠支撐扣件及鋼軌，確保承軌面平整、方向一致。

所述擋臺由工字鋼或者鋼板焊接組成，抗彎能力強，所述擋臺置于承軌臺同一端，且與承軌臺焊接成一個整體，所述擋臺與地面使用膨脹螺栓連接，連接牢固穩定。

所述圓形環的內徑為15mm，外徑為30mm，所述圓形環頂面低于承軌臺的頂面10mm，對角方向緊貼槽鋼側面焊接，所述圓形環與承軌臺頂面垂直，保證偏心插銷定位，確保軌枕間距。

所述偏心插銷為刨銑件，包括兩個直徑不同的上圓柱和下圓柱，所述上圓柱的直徑為30mm，長度為40mm；所述下圓柱的直徑為15mm，長度為35mm，所述上圓柱和下圓柱一體成型，所述偏心插銷對角分部在承軌臺上，防止鋼軌落放和彈條安裝過程中發生偏斜。

所述馬凳采用槽鋼或者鋼板焊接；所述馬凳與地面采用膨脹螺栓連接，確保承軌臺堅固穩定；所述馬凳與地面之間設置有鐵皮，用于調整馬凳高度，使兩個承軌臺高度一致。

使用本實用新型組裝軌排的組裝方法：

軌排由鋼軌、軌枕、扣件及軌距拉桿組成；扣件包括鐵墊板、軌下橡膠墊板、鐵墊板下橡膠墊板、調距扣板、絕緣軌距塊、道釘、彈條組成，安裝時，首先將鐵墊板粗略安放在兩個偏心插銷之間，轉動兩個偏心插銷至最大行程，偏心插銷切銑面相背時，安裝彈條和鐵墊板；偏心插銷切銑面相向時，安裝雙層非線性減振墊板，擺放鋼軌下面的橡膠墊板；利用龍門吊吊放鋼軌至鐵墊板上，相同一端頂靠在擋臺上，微調鐵墊板，安裝絕緣軌距塊；利用彈條拉鉤對拉彈條，吊走鋼軌，進行下一軌排扣件組裝，安裝鐵墊板的下墊板和短軌枕，上緊道釘，利用軌距拉桿調整固定軌距，軌排組裝完成。

本實用新型的有益效果：