[實用新型]一種電源電氣設備

有效

• 申請號: 201821037617.0
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208539602U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陸群;李曉俠
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型公開了一種電源電氣設備，屬于電源電氣應用領域。具體包括電池單體、電源模塊、電池管理系統BMS控制板、K1放電繼電器和K2充電繼電器；電池單體的電源總正極和電源總負極分別連接電池管理系統BMS控制板；電池管理系統BMS控制板連接電源模塊，從電池單體的電源總正極和電源總負極取得電池單體總壓將電源輸入至電源模塊，通過電源模塊上集成的DC/DC轉換裝置轉換為穩定的外部的可用電源，通過電源模塊連接的輸出電源+和輸出電源?輸出至輸出接口。本實用新型電源電氣設備中電池總正和電池總負直接對電池管理系統BMS電路板直接供電，增加了快捷方便性，設備整體對外輸出相應電源，用以其他電路板供電，增加電池箱的使用功能多樣性。

技術領域

本發明涉及電源電氣應用領域，并且更具體地，涉及一種電源電氣設備。

背景技術

隨著能源的日益緊缺，各種各樣的電動運行設備在不斷發展，作為電動運動設備上最關鍵的部件電池，電池技術的發展也至關重要。目前市場應用的電源電氣應用技術的電池管理系統BMS電路板從電池箱外部備用電池或者外部DC/DC設備取電，不直接在電池箱內部取電，電池箱不直接對外部其他電路板提供相應電源，這種方式供電需要外界提供，不夠方便快捷，一旦外部供電出現問題則整個系統都不能工作。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種電源電氣設備，具體方案是，一種電源電氣設備，包括電池單體、電源模塊、電池管理系統BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)控制板、K1放電繼電器和K2充電繼電器；

所述的電池單體的電源總正極和電源總負極分別連接電池管理系統BMS控制板，電池單體電壓為電池管理系統BMS控制板直接可用電壓；

電池單體的電源總正極連接K1放電繼電器和K2充電繼電器，K1放電繼電器和K2充電繼電器分別和電源模塊和電池管理系統BMS控制板連接；

所述的電池管理系統BMS控制板連接電源模塊，電池管理系統BMS控制板從單電池的電源總正極和電源總負極取得單電池總壓將電源輸入至電源模塊，通過電源模塊上集成的DC/DC轉換裝置轉換為穩定的外部的可用電源，通過電源模塊連接的輸出電源+和輸出電源-輸出至輸出接口。

優選的，還包括n個電池單體。

優選的，電池管理系統BMS控制板可連接多個輸出接口，所述的輸出接口連接的其他的電路板如需要供電，輸出接口通過輸出電源+和輸出電源-連接電源模塊。

優選的，還包括分流器、充電負引腳和放電負引腳，分流器分別與電池單體的電源總負極和充電負引腳和放電負引腳連接。

優選的，還包括充電正接口和放電正接口，所述放電正接口和K1放電繼電器連接，所述充電正接口和K2充電繼電器連接。

本實用新型電源電氣設備中電池總正和電池總負直接對電池管理系統BMS電路板直接供電，無需從外部取電，增加其快捷方便性。

本實用新型電源電氣設備整體對外輸出相應電源，用以其他電路板供電，增加電池箱的使用功能多樣性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電源電氣設備結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型進行進一步說明。

現在參考附圖介紹本發明的示例性實施方式，然而，本發明可以用許多不同的形式來實施，并且不局限于此處描述的實施例，提供這些實施例是為了詳盡地且完全地公開本發明，并且向所屬技術領域的技術人員充分傳達本發明的范圍。對于表示在附圖中的示例性實施方式中的術語并不是對本發明的限定。在附圖中，相同的單元/元件使用相同的附圖標記。