[實用新型]一種船舶通風用的重力平衡風閘結構

有效

• 申請號: 201821037214.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208474660U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 陳錦燦
• 申請（專利權）人: 陳錦燦
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;B63J2/02
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 唐杏姣

本實用新型公開了一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，其結構包括螺絲、控制器、按鈕、指示燈、顯示器、旋板、接線盒、傳感器、導線、固定板、連接板、密封固定管裝置、螺孔，本實用新型一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，結構上設有密封固定管裝置，將連接管插入密封固定管裝置內部，通過旋轉旋鈕帶動螺桿，通過螺桿轉動帶動擠壓旋板沿著滑桿向內部收縮，通過擠壓旋板帶動連接傳板，再由連接傳板帶動帶動板，通過帶動板帶動收縮板，再通過收縮板向內密封固定，通過收縮板以及密封墊對管道進行快速密封固定，通過密封固定管裝置使得安裝速度提升，提高安裝的速度。

技術領域

本實用新型是一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，屬于船舶領域。

背景技術

船舶通風用的重力平衡風閘，由于船舶航行狀況的特殊性，特別是國際航線的船舶，會遇到各種復雜，惡劣的天氣，如果采用開敞式通風筒，即使是民用建筑的通風筒，都不可避免地發生雨水或海水的進入，導致通風管路的腐蝕，更有甚者會導致風機的損。

現有技術公開了申請號為：CN201720733623.9的一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，其結構包括平衡件，閘板和止回件，平衡件轉動設置于船舶通風管的管壁上并與閘板鉸連接，閘板設置于船舶通風管的截面上并將船舶風筒管內分割為室內空間與室外空間，但是該現有技術密封固定不夠便捷，導致安裝過程繁瑣，安裝速度慢。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，以解決的現有技術密封固定不夠便捷，導致安裝過程繁瑣，安裝速度慢的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，其結構包括螺絲、控制器、按鈕、指示燈、顯示器、旋板、接線盒、傳感器、導線、固定板、連接板、密封固定管裝置、螺孔，所述指示燈嵌入安裝于接線盒的前表面，所述指示燈位于按鈕的上端，所述顯示器嵌入安裝于接線盒的前表面，所述旋板嵌入安裝于接線盒的前表面，所述傳感器與導線電連接，所述傳感器嵌入安裝于控制器的上端，所述固定板的后表面與密封固定管裝置的外表面相貼合，所述螺孔與連接板為一體化結構，所述接線盒嵌入安裝于固定板的前表面，所述控制器嵌入安裝于固定板的前表面，所述控制器位于接線盒的右端，所述密封固定管裝置包括彈性圈、收縮板、連接傳板、帶動板、彈簧、內嵌桿、外殼、擠壓旋板、旋鈕、螺桿、滑桿、密封墊，所述彈性圈位于外殼的內部，所述收縮板位于外殼的內部，所述連接傳板與帶動板為一體化結構，所述彈簧纏繞于內嵌桿的外表面，所述擠壓旋板與螺桿螺紋連接，所述滑桿嵌入安裝于外殼的內部，所述旋鈕與螺桿軸連接，所述密封墊位于外殼的內部，所述內嵌桿嵌入安裝于外殼的內部。

進一步地，所述螺絲與控制器螺紋連接。

進一步地，所述按鈕嵌入安裝于接線盒的前表面。

進一步地，所述外殼的外表面與固定板的后表面相貼合。

進一步地，所述滑桿的直徑為2cm，高為15cm。

進一步地，所述控制器的型號為M40-1137，具有防潮，抗高溫的特性。

進一步地，所述指示燈的型號為HD16-22D/H，其具有耐高溫，使用壽命長的特性。

有益效果：本實用新型一種船舶通風用的重力平衡風閘結構，結構上設有密封固定管裝置，將連接管插入密封固定管裝置內部，通過旋轉旋鈕帶動螺桿，通過螺桿轉動帶動擠壓旋板沿著滑桿向內部收縮，通過擠壓旋板帶動連接傳板，再由連接傳板帶動帶動板，通過帶動板帶動收縮板，再通過收縮板向內密封固定，通過收縮板以及密封墊對管道進行快速密封固定，通過密封固定管裝置使得安裝速度提升，提高安裝的速度。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：