[實(shí)用新型]一種動力末端閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821037158.6
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208619935U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志良;劉陽;徐偉杰;孫洪巖;馬強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: F16L55/07
• 分類號: F16L55/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種動力末端閥組，包括主閥門和閥組主體，主閥門入口通過管件聯(lián)接動力主干管，主閥門出口聯(lián)接閥組主體，閥組主體包括閥組主管、短分支和排污裝置，短分支用于聯(lián)接各動力使用點(diǎn)，本實(shí)用新型一種動力末端閥組，用于動力使用點(diǎn)較為集中的區(qū)域，避免大量分支管件的鋪設(shè)，節(jié)約了管件，操作方便，便于維護(hù)管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動力末端閥組，屬于動力設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在車間動力管網(wǎng)系統(tǒng)中，動力使用點(diǎn)密集的分布在車間的各個角落，包括壓縮空氣、天然氣、生產(chǎn)水等，傳統(tǒng)布置方式是從主干管道上制作許多分支，各分支末端配置閥門，逐個的供給各動力使用點(diǎn)。這種配置方式使得車間管道分布凌亂，浪費(fèi)管件材料，不易管理。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種動力末端閥組，是動力閥組的一種模塊化配置方式，操作方便，節(jié)約管件，易于管理。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種動力末端閥組，包括主閥門和閥組主體，主閥門入口通過管件聯(lián)接動力主干管，主閥門出口聯(lián)接閥組主體，閥組主體包括閥組主管、短分支和排污裝置；所述閥組主管一端聯(lián)接主閥門出口，另一端聯(lián)接排污裝置，在閥組主管側(cè)面設(shè)置復(fù)數(shù)個短分支，所述短分支用于聯(lián)接各動力使用點(diǎn)。

進(jìn)一步，所述短分支包括分支管件和分支閥門。

進(jìn)一步，所述排污裝置是在閥組主管末端安裝排污閥。

進(jìn)一步，所述排污裝置與閥組主管采用法蘭連接，便于拆卸。

進(jìn)一步，所述主閥門出口與閥組主管采用法蘭聯(lián)接，便于拆卸。

本實(shí)用新型一種動力末端閥組，通過一種模塊化設(shè)計理念，用于動力使用點(diǎn)較為集中的區(qū)域，避免大量分支管件的鋪設(shè)，節(jié)約了管件，操作方便，便于維護(hù)管理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體示意圖。

圖中阿拉伯?dāng)?shù)字表示如下：1.主閥門、2.法蘭、3.閥組主管、4.分支管件、5.分支閥門、6.法蘭、7.排污閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：如圖1所示，一種動力末端閥組，包括主閥門1和閥組主體，主閥門1入口通過管件聯(lián)接動力主干管，主閥門1出口聯(lián)接閥組主體，閥組主體包括閥組主管3、短分支和排污閥7，主閥門1出口與閥組主管3采用法蘭2聯(lián)接；所述閥組主管3一端聯(lián)接主閥門1出口，另一端聯(lián)接排污閥7，排污閥7與閥組主管3采用法蘭6連接，在閥組主管3側(cè)面設(shè)置復(fù)數(shù)個短分支，所述短分支用于聯(lián)接各動力使用點(diǎn)，短分支包括分支管件4和分支閥門5。