[實用新型]一種發動機氣門

有效

• 申請號: 201821037034.8
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208473946U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 朱志立;朱志遠
• 申請（專利權）人: 瑞安市大順氣門有限公司
• 主分類號: F01L3/00
• 分類號: F01L3/00;F01L3/08;F01L3/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種發動機氣門，包括機體，所述機體內安裝有氣門裝置，所述機體設置有螺紋孔，所述螺紋孔通過螺紋連接有氣門導管，所述氣門導管設置有凸臺，所述機體的下端通過螺紋連接有氣門座；所述氣門裝置包括氣門本體、氣門桿、環形槽、第一彈簧、彈簧座、凹槽、通孔、限位桿、第二彈簧、支撐環和連接塊，所述氣門本體與氣門座卡合，所述氣門本體設置有氣門桿，所述氣門桿的上端通過螺紋連接有彈簧座，所述彈簧座設置有通孔。該發動機氣門不僅能夠實現安裝方便，而且彈簧座能夠避免在長期震動過程中與氣門桿發生脫落，造成發動機故障。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體為一種發動機氣門。

背景技術

汽車氣門，也稱作節氣門，氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門。

通常氣門組件上都需要安轉彈簧座，但是普通的彈簧座需要在氣門桿上安裝氣門鎖夾，氣門鎖夾較小，不方便安裝，而且氣門在長期震動過程中容易導致彈簧座發生松動甚至脫落，導致發動機發生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機氣門，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機氣門，包括機體，所述機體內安裝有氣門裝置，所述機體設置有螺紋孔，所述螺紋孔通過螺紋連接有氣門導管，所述氣門導管設置有凸臺，所述機體的下端通過螺紋連接有氣門座；

所述氣門裝置包括氣門本體、氣門桿、環形槽、第一彈簧、彈簧座、凹槽、通孔、限位桿、第二彈簧、支撐環和連接塊，所述氣門本體與氣門座卡合，所述氣門本體設置有氣門桿，所述氣門桿的上端通過螺紋連接有彈簧座，所述彈簧座設置有通孔，所述通孔內滑動套接有限位桿，所述限位桿的外側套接有第二彈簧，所述限位桿的外側固定套接有支撐環。

優選的，所述機體設置有圓形槽，所述圓形槽與凸臺緊貼。

優選的，所述氣門導管設置有導向孔，所述導向孔與氣門桿滑動套接。

優選的，所述氣門桿設置有環形槽，所述氣門桿的外側套接有第一彈簧。

優選的，所述彈簧座設置有凹槽，所述凹槽與第一彈簧接觸。

優選的，所述限位桿與環形槽卡接，所述限位桿的右端固定連接有連接塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該發動機氣門不僅能夠實現安裝方便，而且彈簧座能夠避免在長期震動過程中與氣門桿發生脫落，造成發動機故障。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的A處放大圖；

圖3為本實用新型的氣門導管俯視圖。

圖中：1機體、11圓形槽、12螺紋孔、13氣門座、14氣門導管、15凸臺、16導向孔、2氣門裝置、21氣門本體、22氣門桿、23環形槽、24第一彈簧、25彈簧座、26凹槽、27通孔、28限位桿、29第二彈簧、210支撐環、211連接塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。